气候等级划分

1、气象上的寒冷程度从低到高的8个级别是怎样划分的？

一级极寒,-40℃以下;二级酷寒,-30至-39.9℃;三级严寒,-20至-29.9℃;四级大寒,-10至-19.9℃;五级小寒,-5至9.9℃;六级轻寒,0至-4.9℃;七级微寒,0至4.9℃；八级凉,5至9.9℃

希望采纳

2、天气预报颜色按等级是怎么排名的？

依次为蓝、黄、橙、红色。

新版气象灾害预警信号总体上分为蓝色、黄色、橙色和红色四个等级（Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ级），分别代表一般、较严重、严重和特别严重。预警信号由名称、图标、标准和防御指南组成，分为台风、暴雨、暴雪、寒潮、大风、沙尘暴、高温、干旱、雷电、冰雹、霜冻、大雾、霾、道路结冰等。

同时以中英文标识，与国家的所有应急处置等级和颜色保持一致。而台风、暴雨、寒冷3种预警信号的黑色预警信号成为历史，统一以红色为最高等级。

(2)气候等级划分扩展资料：

气象灾害预警信号的相关要求规定：

1、国家鼓励有关科研单位、学术团体和个人研究探讨天气预报技术、方法。他们研制预报得出的结论和意见，可向当地气象台站提供或在各级气象台站主持召开的天气预报讨论会和其他专业会上发表，但不得以任何形式自行公开发布。

2、国家气象局管辖的各级气象台站制作的短期天气预报和灾害性天气警报，可对社会公开发布。长期天气预报仅供各级人民政府、防汛抗旱指挥部门及有关单位内部参考，一般不作公开发布或报道。

3、若因防灾决策需要必须公开发布或报道时，应该经国家气象局或有关省（自治区、直辖市）气象局审定同意。

3、.气候区划的原则 是什么

气候区划是根据研究目的和产业部门对气候的要求，采用有关指标，对全球或某一地区的气候进行逐级划分，将气候大致相同的地方划为一区，不同的划入另一区，即得出若干等级的区划单位。
气候的地域分异规律是进行气候区划的基础。由于太阳辐射分布的纬度差异，产生气候随纬度发生有规律变化的纬度地带性；由于海陆分布和海陆对比关系带来干湿度的差异，产生气候随干湿度发生有规律变化的干湿度地带性（经度地带性）；随山地海拔高度的增加，气温下降,产生气候随海拔高度变化的垂直带性；气候受地方的地形起伏、坡向以及下垫面状况等因素影响，也发生变化。因此，任何地方的气候都是受地带性与非地带性综合影响的结果。气候区划必须反映这些气候分布规律。 气候区划与气候分类是气候划分的两种方法。气候区划是将一定区域，按气候特征，依次由大到小，由上到下逐级划分；气候分类则是将不同地区的气候按其主要特征划归类别，依次由小到大,由下到上逐级合并。某一类型的气候，可以出现在不同的区域，而气候区划所划出的区域必须是连成一片的。

4、气候类型：N是什么等级

有没有可能是Ⅱ或者Ⅲ或者Ⅵ被你看成N了..........
天气预警等级，Ⅰ级（特别严重），Ⅱ级（严重），Ⅲ级（较重），Ⅳ级（一般）

5、气候的分类

1、热带雨林气候全年高温多雨。太阳辐射年变化小，并由于太阳在一年内的春分、秋分前后两次通过天顶，所以气象要素的年变化都具有双峰型的特点。天气单调。全年受赤道海洋气团控制，风力微弱，季相无变化，基本每日上午闷热晴朗，接着积云越积越厚，午后则暴雨倾盆，雨后天气稍凉，第二天又复如此。2、热带草原气候全年高温，分明显的干湿两季。年雨量700～1000毫米，多集中在湿季。干季的气温高于热带雨林地区，每日平均气温在24～30℃之间。大致每年5－10月大陆低气压北移，这时北半球热带草原上盛行从几内亚湾吹来的西南季风（又称几内亚季风），带来丰沛降水，形成湿季。11月到次年4月，大陆低气压南移，北半球热带草原盛行来自北回归高气压带的信风（哈马丹风），十分干燥，形成干季。南半球热草带草原的干、湿季节时间与北半球恰好相反。3、热带季风气候终年高温，年平均气温在22℃以上，最冷月一般在16℃以上冬半年。旱雨季明显，降水集中在雨季，且降水量大。季风显著，旱季时陆地高压散发出来的东北季风汇入海洋上的赤道辐合带，雨季时南半球副高发出来的西南季风汇入塔尔低压。盛行热带气旋，与“夏季风”同步，每年5月中旬至9月中旬为热带气旋盛行季节。4、热带沙漠气候热带沙漠气候的特点很多，比如晴天多，阳光强，干燥，夏季热，昼夜温差大，风沙多等等。终年干旱炎热，尤其热季更是酷热难耐。5、亚热带季风气候气候亚热带季风气候十分适宜人类居住，主要位于太平洋边缘，夏季高温多雨，冬季温和少雨。6、亚热带地中海气候亚热带地中海气候的特点是：夏季炎热干燥、冬季温和多雨，是13种气候类型中唯一一种雨热不同期的气候类型。冬季受西风带控制，锋面气旋频繁活动，气候温和，最冷月气温在4-10℃之间，降水量丰沛。夏季在副热带高压控制下，气流下沉，气候炎热干燥少雨，云量稀少，阳光充足。全年降水量300-1000毫米，冬季半年约占60%-70%，夏季半年只有30%-40%，冬季降水量多于夏季。 如果将地中海地区全年降水量制成条形统计图，就会发现它会形成一个盆状弧线。 7、温带季风气候夏季高温多雨：夏季太阳高度角增大，昼长，气温较高，从热带海洋吹来的东南季风带来丰沛的降水。冬季寒冷干燥：最冷月均温在0℃以下，冬季寒冷，成因有：纬度较高、离冬季风源地近、地形较低平坦地势西高东低使冬季风得以削弱。季风性显著，夏秋常受热带气旋影响。8、温带大陆性气候冬季严寒，夏季炎热，气温年较差很大，日较差也很大。冬季受高压控制，最低温达-73℃；夏季南部7月平均气温达26～27℃，最高达33℃，北部接近20℃。最大年较差达62.3℃。终年受大陆气团控制，降水从南向北（北美从西向东）增加，年降水量从200mm以下到400mm左右，北部达300～600mm。自然植被由南向北从温带荒漠、温带草原，过渡到亚寒带针叶林。9、温带海洋性气候冬暖夏凉，年温差小，全年雨季，冬雨较多，气温年变化与日变化都很小，降水量的季节分配比较均匀，在热带海洋多风暴，多云雾天气，湿度大。10、亚寒带针大陆性气候冬季长而严寒，暖季短促，气温年较差大。这是因为本区为极地大陆气团的源地且纬度高，冬季黑夜时间长，正午太阳高度角小，又有积雪覆盖，地面辐射冷却剧烈，受不到海洋气团的调节。降水量少，集中于夏季，蒸发弱，相对湿度高。降水量少是因为本区气温低，空气中水汽含量不多，但这里蒸发弱，所以仍属于湿润气候。降水集中于夏季是因为夏季温度较高，空气中水汽含量较多，有气旋雨和对流雨；冬季温度低，水汽含量小，又受下沉的大陆反气旋控制，所以冬季降水少。11、极地冰原气候冰洋气团和南极气团的发源地，整个冬季处于永夜状态，夏半年虽是永昼，但阳光斜射，所得热量微弱，因而气候全年严寒，各月温度都在0℃以下。南极大陆的年平均气温为-25℃，是世界上最寒冷的大陆，1967年挪威人曾测得-94.5℃的绝对最低气温，可堪称为世界“寒极”。地面多被巨厚冰雪覆盖，又多凛冽风暴，植物难以生长。12、极地苔原气候因常受冰洋气团和极地大陆气团影响，终年严寒。最热月平均气温1～5°C，降水少，蒸发弱，云量较高．自然植被主要是苔原（苔藓、地衣类）。13高原山地气候在中纬度地区的高原地区，如青藏高原，安第斯山脉等地区，由于海拔较高，终年低温(自海平面起每上升100米气温下降0.6摄氏度)，形成了高原山地气候。高原山地气候的特点最重要的有两个：海拔高、气温低。

6、气候等级:C2什么意思？

气候类型N代表温带，适用于16－32℃
气候类型S代表亚热带，适用于18－38℃。
ST是亚热带
SN亚温带
N温带

C2该用什么型号的机油？今天专门跑到汽配城买了5w30原厂机油更换,但看到下帖后自己开始晕了！（我们这夏天一般都在30°以上)

关于机油型号的含义、市场情况和使用须知

下面的说明有我自己的观点,也有搜集的资料,整理到一起,是想通过论坛这个平台叫更多的朋友和我分享.

汽车厂家本身并不生产润滑油，所谓“××专用机油”，准确地说应该叫“初装油”，最初只是润滑油公司为汽车制造商提供出厂前的装机用油。

汽车生产厂商通过招标，确定了符合温度与黏度要求的某一品牌的机油为专用机油。因为售后市场的不规范，改头换面为“××汽车专用机油”，再由各汽车制造商采购进入其售后服务系统，演变成为各汽车制造商竞相追逐的盈利项目。

润滑油是类似轮胎、雨刷一类的消耗品，是可以互相通用的东西，所谓专用机油的说法是在误导消费者——似乎不用专用机油，汽车就一定会出毛病。这正是生产厂家和4S店耍的把戏。在信息不对称的情况下，4S店可以强令消费者使用专用机油，堂而皇之冠上“保护发动机”的美名。目的是想掩盖一种真相：用专用机油的价钱在市场上足以买到更高品质的机油。

初装油更多地只适用于新车在走合期间低间隙、短周期、柔性驾驶等工况环境，普遍呈现高低温跨度小、高温指数低、油膜较稀薄的特征，在制造工艺上的技术含量较低。消费者购买汽车后更多的行程是在走合期以后，此时的工况与走合期已发生了很大的差别，汽车对润滑油的高温黏度指数、使用周期和油膜强度等都产生了更高的要求。所以适用于新车走合期的初装油不一定适用于正常行驶期的汽车。

不管是所谓专用机油或是国际名牌机油，它们都在执行国际通用的机油标准，机油的质量等级分类(API)和粘度等级分类(SAE)机油质量等级分类(API)是按机油品质等级来划分机油种类的方法。用SA、SB…SG来表示，越是往后，其品质级别越高。目前国际上最高的是SM级，我国目前沿用的是美国石油学会的标准。

而温度、黏度等级用数字表示，如“10W30”，“W”表示冬季或多级机油的意思，“W”之前数值越小则表明其低温黏性小，低温启动效果好；而“W”后面的数值表示机油的高温黏性指数，是指在高温气候下冷车启动时适应大致的温度范围，在这范围内机油能提供和保证浓度、黏度和良好润滑性能。粘度等级分类，即SAE粘度分类方法。该分类法规定：用-18℃所测定的粘度对冬季用机油分类，共有5W，10W，15W，20W四个等级；对春、夏、秋季用机油按100摄氏°所测得的粘度分类。共有20、30、40、50四个等级。

对-18℃和100℃所测得的粘度值只能满足其中之一者，称为单级油，表示方法如SAE10W、SAE10W等等；同时能满足两方面要求的．则称为多级油，其表示方法，如SAE10W、SAE15W/40等。其中表示数字越大，其粘度越高，适应的温度越高。

市场上的机油大概分为半合成机油和全合成机油两个分类,都是由基础油和添加剂组成，一般而言，全合成机油是非常规的、高性能液体，半合成机油通常使用少部分非常规的、高性能液体与常规机油混合而成。二者最大差别在于∶全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。换句话说，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。同样，在相同的工作环境里，全合成油因为使用期限比半合成油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。

选用机油的黏度是由使用者当地的气温来决定的,下面就是不同级别所具有的品质：

SA极度稳定状况下用的机油，通常指的是纯油基的机油；

SB一般状况用机油，具有抗氧化、防腐蚀的功能；给没有装pvcl967~1968年车型用的机油，汽油发动机卡车用，有防止油泥产生，防磨损、防腐蚀等性能；

SD给装有PVC的1968－1971年型车及汽油发动机卡车用的机油，一般性能比SC更好；

SE 1972以后的汽油轿车、卡车用机油。性能又比SD级更好；

SF 1981年以后的汽油发动机用机油，其性能比SE更好，目前的摩托车只要用这一级以上的机油就没有问题了；

SG API种类中最高级的机油，是1985年以后的汽油发动机用机油。仿赛车型选这一种机油比较好。

小结：
（1）数字均表示的是粘度，数字越大，粘度越大，数字越小，粘度越小

（2）冬季要选择粘度稍底的，夏季要选择粘度稍大的

（3）夏季型和冬季型都是单级机油，每个粘度等级的机油，都有指定的温度范围，如果超过指定的温度范围，单级机油的润滑作用明显下降。

（4）冬夏通用型是多级机油，跨越多个黏度级别，适用的温度范围更大，使用广范

（SAE） 适用的环境温度（°C）

5w耐外部低温smarttags" />-30°C

10w耐外部低温-25°C

15w耐外部低温-20°C

20w耐外部低温-15°C

30耐外部高温30°C

40耐外部高温40°C

50耐外部高温50°C

所以，环境温度（°C) 建议黏度（SAE）

-30---35 5W-50,10W-50,10W-60

-30---15 5W-30,5W-40

-15---15 10W-30,10W-40

-15---40 15W-40,15W-50,20W-40,20W-50

7、气候等级中class N是什么意思

是电器上的吗？
气候类型N代表温带，适用于16－32℃
气候类型S代表亚热带，适用于18－38℃。

8、气象等级和预警分为哪几种？

气象灾害预警信号种类由原来的3种增加到11种，为人们所熟悉的黑色台风预警信号将退出历史舞台。 灾害的严重性和紧急程度，新版气象灾害预警信号总体上分为蓝色、黄色、橙色和红色四个等级(Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ级)，分别代表一般、较重、严重和特别严重，同时以中英文标识，与国家的所有应急处置等级和颜色保持一致。
而原有的台风、暴雨、寒冷3种预警信号的黑色预警信号将成为历史，统一以红色为最高等级，由原来的“白、绿、黄、红、黑”改为现在的“白、蓝、黄、橙、红”；暴雨预警信号和寒冷预警信号原规定按“黄、红、黑”来分等级十种突发气象灾害预警信号
本方案所称预警信号，是指省气象主管机构所属的各级气象台站为有效防御和减轻突发性气象灾害危害而向社会公众发布的警报信息。预警信号由名称、图标和含义三部分构成。
（一）突发性气象灾害预警信号分为暴雨、冰雹、雷雨大风、雪灾、道路结冰、大风、沙尘暴、大雾、高温、寒潮、霜冻、严寒、台风等13类。
（二）突发性气象灾害预警信号分为四级（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级），按照灾害的严重性和紧急程度，颜色依次为蓝色、黄色、橙色和红色，同时以中英文标识，分别代表一般、较大、重大和特大。根据不同的灾种程度及可能造成的损失，确定发布突发性气象灾害预警信号的等级。
（三）当同时出现或预报可能出现多种气象灾害时，可按照相对应的标准同时发布多种预警信号