大运河气候变化

1、京杭大运河是怎么从黄河上穿越过去的

应该是用船闸。就古人的能力而言，搞立体交叉和隧道都是不可能的。中国地势北高南低，大运河的河道在许多地方都修有船闸，以便调节水流，使船顺利通行。

2、京杭大运河与自然环境的关系有哪些？

京杭大运河全长1794km，具有2500多年的历史，在中国历史上发挥了政治、经济、军事、文化交流等重要作用，至今济宁以南1100多公里的航道仍在被利用。但目前运河存在着的生态环境现状不良、人文环境关注度不足的问题。南水北调东线工程的实施和京杭大运河申请世界文化遗产，为大运河生态环境的保护提供了新的机遇和挑战。开展京杭大运河沿线生态环境变迁研究，对京杭大运河区域及沿岸城市的经济可持续发展具有现实意义。
本文通过野外调查，结合历史文献，以遥感数据为基础，进行土地利用解译和植被反演，分析了京杭大运河两岸60km范围内的土地利用结构变化和植被分布、年内变化及年际变化现状；以京杭大运河徐州段为例，采用遥感数据进行解译和温度反演，提出不同年代区域森林覆盖率和区域平均温度变化定量关系式；运用RegCM3气候模型对不同区域地表温度的模拟，探讨各区域多年平均气温和森林覆盖率关系；以京杭大运河扬州段为例，通过将河口、河道、运河变迁和城市演变相结合，分析扬州城市自形成之初至2006年2500年来的空间演变；以京杭大运河北京段为例，提出了历史文化遗产类环境评价构成要素及新的综合环境评价模型。具体研究内容及结果简述如下：
本文通过野外调查，结合历史文献，以遥感数据为基础，进行土地利用解译和植被反演，分析了京杭大运河两岸60km范围内的土地利用结构变化和植被分布、年内变化及年际变化现状；以京杭大运河徐州段为例，采用遥感数据进行解译和温度反演，提出不同年代区域森林覆盖率和区域平均温度变化定量关系式；运用RegCM3气候模型对不同区域地表温度的模拟，探讨各区域多年平均气温和森林覆盖率关系；以京杭大运河扬州段为例，通过将河口、河道、运河变迁和城市演变相结合，分析扬州城市自形成之初至2006年2500年来的空间演变；以京杭大运河北京段为例，提出了历史文化遗产类环境评价构成要素及新的综合环境评价模型。具体研究内容及结果简述如下：
（1）以遥感反演植被指数，结合MODIS-NDVI和SPOT/VEGETATION
NDVI序列植被指数，探讨了京杭大运河两岸60km范围内的植被分布、年内变化及年际变化。结果表明，大运河沿线植被覆盖总体呈增加趋势，植被指数最高值为0.42出现在8月份，最低值为0.18出现在1月份。
（2）以京杭大运河徐州段为例，对徐州地区不同时期同一月份的遥感数据进行解译和温度反演，获得各土地利用类型及各区域平均温度，提出了区域森林覆盖率和区域气候变化定量关系。研究表明，区域温度变化和林地覆盖变化密切相关，且1987年8月11日区域最高与最低温度差为0.98℃。其遥感影像反演各区域多年平均温度与森林覆盖率关系式为：y=-0.2132x+25.769；2006年8月11日区域平均最高温度为29.61℃，最低为26.37℃，区域间最高温度与最低温度差异为3.24℃，这不仅反映了城市化带来的热岛效应对局部区域极端温度和平均温度的影响，同时也反映了森林覆盖率变化对区域极端温度和平均温度的双重影响。遥感影像反演各区域多年平均温度与森林覆盖率关系式为：y=-0.1044x+30.649。
运用RegCM3气候模型，对不同间隔期（1960-1967年间，1990-1997年间）区域地表温度的模拟表明，1960-1967年间各区域间多年年平均气温介于13.6℃-14.1℃之间，低于1990-1997年间各区域间多年年平均气温（13.5℃-14.5℃）。1990-1997年间最高区域多年平均温度较1960-1967年间升高0.4℃，最低区域多年平均温度较1960-1967年间低0.1℃。1960-1967年间徐州市各区域多年平均气温和森林覆盖率负相关，森林覆盖率每增加10%，区域多年平均气温降低0.68℃左右，函数关系式为y=0.0201x2-0.3791x+15.398,
R2=0.67，各区域间多年年平均气温介于13.6℃-14.1℃之间。1990-1997各区域多年平均气温和森林覆盖率负相关，森林覆盖率每增加10%，多年平均气温下降0.75℃，函数关系式为y=-0.0747x+15.229,
R2=0.90，在全球气温升温情形下，徐州市各县区多年森林覆盖率的增加，对于应对全球变暖、控制区域气候变暖具有重大意义。
（3）以京杭大运河扬州段为例，运用3S技术和城市历史地理学研究成果，通过将河口、河道和运河变迁和城市演变相结合，分析了扬州城市自形成之初，历经春秋、汉代、东晋、唐代、明清至今2006年2500年来的空间演变，并深入探讨这种演变的驱动力因素，为城市历史地理学的研究探索了一种新方法。由于长江河道北岸大量泥沙淤积的南移带来城市变迁，通过3S技术复原的不同历史时期的长江河道与邗沟运河的演变过程，得出2000多年间扬州附近长江河道水域面积缩减了663km2，城市面积由最初的317km2增加到2006年的980km2，年平均淤积面积最高达0.49km2，而运河在这期间发生了四次较大的变化，入江位置也南移了20km。结果表明，扬州城市演变受多种因素影响，其中气候因素是大背景，长江河道和运河水系变化起主导作用，而且运河对城市的影响贯穿始终，城市的发展始终朝向运河的方向拓展，即使城市缩小了也依然邻近运河的方向。总体上看，唐代之前，受自然因素影响较多，唐代之后受人文因素影响较多。
（4）以京杭大运河北京段为例，利用遥感数据和统计资料，以及大量的野外调查，在原有生态环境评价基础上，增加了人文环境评价，构建了综合环境评价体系，提出了历史文化遗产类环境评价构成要素及新的评价模型，对北京地区京杭大运河沿线区域综合环境定量评价。结果表明：北京地区运河沿线区域环境总体状况一般，中等及以下等级的区域占34%；在区域上，表现为由郊区向市区逐渐变差的态势，需因地制宜采取措施，加强运河沿线地区整体环境现状的改善。北京地区的评价结果与现状相符，该评价体系也可运用于其他省市运河沿线区域的环境综合评价，可为运河全线区域环境的保护、规划和可持续发展提供理论依据。

3、地球的资料

地球是太阳系中的一颗普通行星，在浩如烟海的宇宙中只不过是一粒尘埃，但是她孕育了伟大的人类，因为人类的存在，她才如此精彩！
球是距太阳第三颗，也是第五大行星：
轨道半径: 149,600,000 千米
(离太阳1.00 天文单位)
行星直径: 12,756.3 千米
质量: 5.9736e24 千克
地球是唯一一个不是从希腊或罗马神马中得到的名字。Earth一词来自于古英语及日耳曼语。这里当然有许多其他语言的命名。在罗马神话中，地球女神叫Tellus－肥沃的土地（希腊语：Gaia, 亥亚，大地母亲）直到16世纪哥白尼时代人们才明白地球只是一颗行星。
地球，当然不需要飞行器即可被观测，然而我们直到二十世纪才有了整个行星的地图。在空间拍摄的地球照片有很高价值；它们大大帮助了气象预报及暴风雨跟踪预报。而且这些图片都非常漂亮！

科学家曾经计算过，它的表面积约5.1亿平方公里，体积约为10 800亿立方公里，重约60万亿亿吨。假使从它的最北端的北极一直向南走，到达它的最南端的南极，得有2万公里。这么远的路程，要是按每天行程50公里步行，就要连续不断地走上400天；要是坐上一架每小时能飞行800公里的喷气式飞机，也得25小时才能到达。这还只是地球的半个圆圈。假如我们沿着它的最大纬线圈——赤道，向东或向西行，整整飞行一圈，再回到原出发点，那就需要50多个小时，要连续飞行两天多。想当年航海家麦哲伦率领船队绕地球一圈是花了近三年时间的。地球之大可想而知。如果拿面积相比，整个地球面积相当于我国领土面积的53倍，是英国本土面积的2000倍。但地球表面这么大的面积只有29%是陆地，71%都是海洋。

地球的大小，可以用多项指标去描述。现告诉你一些指标的数量。
地球的平均半径为6371.004千米；
地球的赤道半径为6378.140千米；
地球的极地半径为6356.755千米；
地球的平均密度为5.518×10（3次方）千克/立方米；
地球的质量为5.974×10（24次方）千克；
地球的体积为1.083×10（12次方）立方千米；
地球的表面积为5.11×10（8次方）平方千米。

地球的体积为1.083X1021立方米。用举例的方式来解释，假设一个人日行50千米，从地心走到地表要走127天，绕地球一圈要走801天。2300多万人手拉手站成一圈，才能把地球围住。按全世界人口50亿计算，人均占有地表面积仅0.1平方千米，若只计算陆地面积，人均占有不足0.03平方千米。与太阳系其他行星比，地球的体积比最小的冥王星大110倍，是最大的木星的1／1316。地球的体积比月球大48倍，是太阳的1／130万。

4、京杭大运河如何过黄河

大运河的水可以穿过长江和黄河，是因为大运河和五大河流都有闸门，这里就举一个例子，事实上，京杭大运河和黄河交界处建有一座100米高的大坝。然后，黄河的水位与大运河不同，所以需要水闸来控制水位，如果在黄河上运行的船舶要到大运河上，那么上闸门将关闭，下闸门打开。

通过这种方式，使黄河的水与大运河的水达到平衡，然后将下闸门关闭，上水闸打开，所谓水涨船高，船就会流向大运河。如果大运河上的船要穿越黄河，则操作与上述相反。同样，无论是长江上的一艘船，黄河上的一艘船，还是大运河上的一艘船，无论哪一方通过哪一方，都是人为打开闸门的，操作原理是一样的。

(4)大运河气候变化扩展资料：

京杭大运河的应用：

京杭大运河贯通之后以其特有的沟通功能将全国的政治中心与经济重心连接在一起，将不同江河流域的生产区域联系在一起。封建王朝当权者以它为基础建立了将各地物资输往都城的历时千年的漕运体系，维持着王朝的生命。

漕运之中围绕运河的水运，相关的漕粮调配、收缴、发送、押运、下卸、进仓储备等方面，在实际的过程中从实际出发不断因地制宜更新发展，使得漕运体系发展起来，几经变化。每一变化都是总结实践中的经验教训实事求是解决问题发展而来。如唐朝宰相裴耀卿改“直达运输法”为“分段运输法”，即水通则漕运，水浅则储仓，设粮仓于运河沿岸。

这样，漕船既不停滞，漕粮也无损耗，极大提高漕运量。唐后期在“分段运输法”的基础上创“转搬法”分段接运，改民运为官运，改散运为标准麻袋盛装，船只编组等等，集装化系统化运输。建立漕运奖励制度，以盐利为漕佣，解决漕运经费问题。这些创新切实促进漕运的发展。宋、元、明、清在漕运方面根据运河的实际状况也不断革新方法，以便更好地发挥运河的作用。

5、太阳黑子活动明显减少，地球将来会变暖还是变冷呢？

按照科学家们的近期观测，太阳已经连续好几个月没有出现过太阳黑子，这似乎预示着太阳活动正在进入极小期。这似乎预示着太阳正在陷入沉睡状态，而地球温度也将随之下降。或许在未来迎接我们的不是全球变暖，而是三百年一遇的小冰河期。

太阳是我们再熟悉不过的天体，它似乎永远散发着光和热，带给地球上的人们光明和热量。但是你可能不知道，太阳活动的细微变化，将会对地球产生巨大的影响。科学家们研究发现，太阳活动周期以11年为准，在极大期，太阳活动频繁，会出现大量的太阳黑子，还会产生耀斑，会增加地球卫星通讯中断的几率。当极小期的时候，太阳磁场活动下降，黑子活动减少。

在太阳活动极小期的时候，太阳辐射水平也随之下降。科学家研究发现，地球上曾经出现过的冰河期和小冰河期，都跟太阳活动周期有直接联系。

人类经历的上一个小冰河期，约在公元17世纪，也就是明朝灭亡前的几十年。这一时期太阳连续多年没有出现过太阳黑子，地球温度也开始随之降低。据当时留下的记载显示，杭州的京杭大运河在十月份就被冰封，各地农作物大量减产，引发了明朝末年的饥荒灾害。在欧洲，英国的河流几乎全部被冻结，当时的英国人甚至都习惯了在冰封的河面上行走，甚至还有冰上集市。

然而，对于地球即将进入小冰河期的预测，还只是部分科学家的看法，虽然太阳活动和小冰河期有关，但现代研究已经发现，无论太阳活动是极大期还是极小期，太阳对外散发的能量都几乎没有变化。而且太阳黑子活动频繁的时候，也没有造成地球温度的升高。

太阳风暴发生时，会向外散发大量的带电粒子流，也就是我们俗称的太阳风。太阳风本身会影响地球磁场的稳定，进而造成通讯中断，影响电力传输。如果没有地球磁场保护的话，太阳风就会把地球上的水电解成氢气和氧气，火星就是这么被吹干成了现在这个样子的。

至于小冰河期的发生，除了跟太阳活动有关外，还跟地球的地质活动有直接关系。因为太阳辐射的能量并没有变化，而地球火山爆发形成的火山灰则会阻止太阳能量被地表吸收，进而引发全球范围内温度的下降。

6、浙江万胜运河钢缆有限公司怎么样？

浙江万胜运河钢缆有限公司是2006-11-15在浙江省杭州市余杭市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于浙江省杭州市余杭区塘栖镇富塘路23号。

浙江万胜运河钢缆有限公司的统一社会信用代码/注册号是9133011079368347X8，企业法人周凤连，目前企业处于开业状态。

浙江万胜运河钢缆有限公司的经营范围是：生产：金属丝、绳制品、电线、电缆；货物装卸服务（钢材）；销售：金属材料；房屋租赁；货物进出口（法律、行政法规禁止经营的项目除外，法律、行政法规限制经营的项目取得许可证后方可经营）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在浙江省，相近经营范围的公司总注册资本为2833775万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共350家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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7、论京杭大运河？急急急……！~~~

京杭大运河，是中国古代一项伟大的水利工程，也是世界上开凿最早，里程最长的大运河。

京杭大运河南起浙江杭州，北至北京通县北关，全长1794公里，贯通六省市，流经钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系。其开凿经过了三个历史阶段：公元前486年，吴王夫差首次在扬州开挖邗沟，沟通了长江和淮河。而至7世纪的隋炀帝时期和13世纪的元代，又先后两次大规模地开凿运河，终于建成了这条沟通我国南北漕运的大动脉。

从天津到通县北关、张家湾一段，叫北运河，又称之路河，全长186公里。从通县至北京城的一段名通惠河，该河是元代初年由伟大的水利专家、天文学家郭守敬设计修建的。因北京地势比通县高，在通惠河上修筑了五道闸门，控制水位，使南来的大船才可直达北京城内的积水潭。那时积水潭"舳舻蔽水"，成为一个南北漕运的大港口，附近市场繁荣，盛况空前。 京杭大运河畅通了数百年，这对促进大江南北经济文化的交流，解决南粮北调等问题，均发挥了重要作用。

但自19世纪后，由于南北海运开辟，津浦铁路通车，加之黄河改道淤塞运河中段，因此部分河段被断航，只有江浙一线仍畅通无阻，并成为旅游热线。 为适应我国现代旅游业迅猛发展的需求，近年来已在北京通县北运河、温榆河等四条河流的交汇处，即通州北关、张家湾的古运河遗址中，兴建起大运河旅游区及纪念馆等，广大中外游人便可到此一览昔日京杭大运河的迷人风姿。

元朝定都在大都(今北京市)，原来的大运河就不能作为漕运的路线了。元初，漕运路线是：由长江进入淮河，再溯黄河而上(这时黄河是由河南转向东南，夺淮河入海)，到达今河南封丘县中滦镇，弃舟登岸，改为陆运，走180里至淇门镇，再改水运，由御河(今卫河)航至直沽(今天津市)，抵达大都。很显然，这条漕运路线费时费力。为了改变这一状况，元朝政府首先考虑如何利用南北流向的泗水航道。在1283年开凿自济州(今济宁)至安山的济州河，从济州往南，就可以利用泗水通航了。1289年，又开凿了自安山至临清合卫河的会通河，这样，来自江淮的漕运船只，就可以由水路直达直沽了。1293年，元朝政府又完成了自通州至大都的通惠河。至此，京杭大运河全线告成，漕运直达大都已不成问题。这条运河惟一的问题是，从徐州至淮阴的一段仍以黄河为运道，颇有后患。

明朝初年，会通河淤废。明都城自南京迁往北京以后，矛盾变得突出了。1411年，明朝政府修复会通河，初步恢复了南北漕运。但是，黄河下游常常决口，河道向北移动，会通河一再被冲毁，所以这条漕运路线并不完全可靠。明朝自嘉靖年间，下决心彻底解决问题，其办法是推行'避黄改运'的治运方针。从山东鱼台县南阳镇以下，在运河之东开凿新道，以避开黄河的冲决。1566年、1605年先后开了南阳新河和泇河。到清初康熙年间，又开了中河。这样，从明至清，经过一百多年的努力，终于避开了黄河，使京杭大运河全部成为人工开凿的河道。

京杭大运河自北向南，共分七段：通惠河、北运河、南运河、山东运河、中运河、里运河、江南运河，全长1794公里;流经北京、天津、河北、山东、江苏、浙江六个省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。使南北水运畅通无阻。

京杭大运河的开凿成功，是中国水运史及运河史上的一大创举，具有极其重要的意义。明清两代的大部分时间内，由于京杭大运河形成的漕运，使王朝的统治得以巩固和加强，南北的经济文化交流也得到发展。从北往南，通州、德州、临清、济宁、淮阴、淮安、扬州、镇江、苏州、嘉兴、杭州等一系列工商业城市兴起或进一步繁荣，一些古代的文化名城重新焕发出勃勃生机。一直到近代，运河流域成为中国经济文化最发达的地区。直到19世纪末，铁路、海运的兴起，京杭大运河才渐渐失去它往昔的风采。

无论是隋朝的大运河，还是以后的京杭大运河，在世界运河工程史上，都是独一无二的，就时间、长度而论，世界上其他的著名运河都难望其项背。京杭大运河全长 1794公里，巴拿马运河为80多公里，苏伊士运河160公里。隋朝大运河开于7世纪初，京杭大运河完成于16世纪，而巴拿马运河、苏伊士运河迟至19、 20世纪才通航。

大运河的开凿，也是建筑工程史上的奇迹。它要穿过几条大河，经过山地、平原等复杂的地段，所遇到的技术难题是难以想像的。古代没有任何精密仪器和工程机械，如此巨大、复杂的工程，证明了我国人民所具有的聪明才智是无与伦比的。

今天，古老的运河仍在继续发挥着作用。江苏、浙江地区已经或正在重新疏浚运河河段，河北、山东河段今后也将得到整治。古老的运河定会重新焕发青春，它的经济、文化价值会重新被人们认识和利用。

8、海洋与运河之间的关系

保护海洋，匹夫有责。那么我们在海洋资源开发的同时，如何保护海洋的环境？
我们将本着对人民、对子孙后代高度负责的精神，保护资源和生态环境。加强资源的规划和管理，克服靠浪费资源、牺牲环境求发展的短期行为，切实提高综合利用水平。在加快发展经济的同时，要保住青山、绿水、蓝天，留给子孙后代一个清洁的地球，一个美丽的家园。
1998年6月，美国商务部举行了全国海洋会议，从海洋环境、商务、开发和研究四个方面讨论了在恢复和保持不可替代的海洋资源方面所面临的机遇和挑战。现将会议讨论的有关情况介绍如下。
1.保护海洋，不进行近海石油开采。
为了保护海洋和海岸不受近海石油和天然气开采带来的环境污染，克林顿总统签署命令将近海暂停租借期再延长10年，并将永久禁止国家海洋自然保护区内的租借。
2.建立可持续的海洋渔业。
为了恢复美国的海洋渔业，维持海岸渔民的生活，美国海洋大气局宣布了减少过度捕鱼和保护必要的鱼类生境的措施(包括禁止不足尺寸的大西洋箭鱼的销售和进口)。该局还建议在5年内增加1.94亿美元以加速措施的实施，并号召其他国家也采取类似措施。
3.21世纪港口。
为保持国际竞争力，保证美国能安全处理21世纪增加的海洋船舶的能力，美国海洋大气局正在实施一项港口现代化计划，由一项新的港口服务基金提供资助。该项基金在今后5年内可达8亿美元，以加深和维持航道，改善航行安全和实施其他港口项目。
4.加入海洋法公约。
为保持美国在国际海洋事务中的领导地位，克林顿总统呼吁美国参议院认识到美国各海洋团体对加入海洋法公约的广泛支持，扫清美国加入海洋法公约的障碍，以庆祝国际海洋年。
5.保护珊瑚礁。
为了强化美国水域中天然珊瑚礁的保护，克林顿总统已经签署执行命令，要求联邦机构扩大对珊瑚礁的研究、保护和恢复等活动。克林顿总统建议到2002年增加600万美元以强化上述活动，并完成大西洋、加勒比海和太平洋18处被破坏珊瑚礁的恢复工作。
6.海洋勘探。
为探索深海奥秘，寻找新的海洋机会，更深入了解如何保护海洋资源，美国海洋大气局正在实施一项应用最新的水下技术勘测和探索美国海域的计划。到2002年总计1200万美元将用于扩建两个浅海观测站，建设两个深海观测站，开发两个高技术潜水艇，以勘探奇异的海洋生物。美国海洋大气局还将与国家地理协会等联合勘探国家海洋自然保护区，保护海滩和沿海水域。为了保护海滩和沿海水域以及公众的健康，副总统戈尔公布了一个新的网址，主要是向公众提出一些海滩上的建议以及防止有毒藻类繁殖的措施。克林顿总统和戈尔副总统还呼吁国会全力资助海洋大气局的清洁水行动计划。
7.监视气候和全球变暖。
为更好地认识海洋在天气和气候方面的决定作用，帮助论述全球变暖的不利影响，海洋大气局宣布将扩充海洋监视体系。到2002年，海洋大气局将增加1200万美元用于在北大西洋和北太平洋安装数百个监测浮标，以测定重要的海洋数据。
8.军用数据和技术的民用。
为帮助增加对海洋生物的认识，提高天气预测能力，加强气候变化的研究，确定珍贵的海洋资源，海洋大气局宣布将降密和解密海军数据。国防部也将制作计算机航海图，以替代数世纪来海员使用的纸图，航海安全将得到明显提高。

我认为，只有人们好好保护地球，地球将以最好的东西相以报答的。好好对待地球吧！！