斯特林的气候

1、英国斯特林大学怎么样

还算不错的一所大学，建在王宫里面，景色相当好。但是University of stirling是在苏格兰，要看你喜不喜欢那里的气候之类的。斯特林大学整体在英国本土是TOP40的，有些排名也把它排到TOP30，但大体上综合排名应该在30-40左右。看你想学什么了，这所大学挺年轻的，建校也就几十年，但是教育学和酒店管理在全英名列前茅，因为是建立不久的年轻大学，硬件条件应该是很不错的，而且也培养过不少名人，还是挺有潜力的。

2、关于斯特林热机的效率

同温热源与同温冷源之间的一切可逆循环热效率相等。斯特林循环也是可逆循环，与卡诺循环热效率相同。斯特林循环中的定压吸热、定压放热过程属于内部换热，可计算得出定压吸热过程吸热量等于定压放热过程放热量，所以与整个循环的能量消耗无关，故计算循环热效率时不应考虑。

3、英国斯特林的纬度经度

英国的经度最西为西经8度,
东为东经2度左右,共跨10个经度;
最北北纬61度(设得兰群岛),
最南北纬50度,共跨11个纬度。

4、唐纳德·斯特林的籍贯

加哥伊利诺伊州

唐纳德·斯特林（Donald Sterling），出身于1934年，NBA快船上任老板。

5、斯特林数的介绍

在组合数学，Stirling数可指两类数，第一类Stirling数和第二类Stirling数，都是由18世纪数学家James Stirling提出的。Stirling数有两种，第一类和第二类Stirling数，它们自18世纪以来一直吸引许多数学家的兴趣，如欧拉、柯西、西尔沃斯特和凯莱等。后来哥本哈根（Copenhagen）大学的尼尔森（Niels Nielsen，1865-1931）提出了Stirlingschen Zahlen erster Art [第一类Stirling数]和Stirlingschen Zahlen zweiter Art [第二类Stirling数]，首次把这两类数冠以「Stirling数」之名 。因为苏格兰数学家斯特林（J. Stirling, 1692-1770）首次发现这些数并说明了它们的重要性。

6、斯特林循环的介绍

斯特林循环是由两个定容吸热过程和两个定温膨胀过程组成的可逆循环，而且定容放热过程放出的热量恰好为定容吸热过程所吸收。热机在定温(T1)膨胀过程中从高温热源吸热，而在定温(T2)压缩过程中向低温热源放热。

7、唐纳德·斯特林的介绍

唐纳德·斯特林（Donald Sterling），出身于1934年，德系犹太人后裔，NBA快船上任老板。1981年，斯特林以1250万美元的价格收购快船。到2014年4月，他已经执掌快船32年零10个月，是NBA现任在位时间最长的球队老板。2014年4月29日，NBA总裁亚当·萧华宣布斯特林因种族歧视而遭受重罚：终身禁赛并罚款250万。北京时间2014年8月13日，NBA联盟官方正式宣布，前微软CEO史蒂夫-鲍尔默收购快船成功，他将正式接替唐纳德-斯特林成为快船的新任老板。

8、斯特林的斯特林热机

热气机（即斯特林发动机）的理想热力循环，它是由两个定容吸热过程和两个定温膨胀过程组成的可逆循环，而且定容放热过程放出的热量恰好为定容吸热过程所吸收。热机在定温(T1)膨胀过程中从高温热源吸热，而在定温(T2)压缩过程中向低温热源放热。
18世纪末和19世纪初，热机普遍为蒸汽机，它的效率是很低的，只有3%一5%左右，即有95%以上的热能没有得到利用。到1840年，热机的效率也仅仅提高到8%。斯特林对于热力学理论的研究，就是从提高热机效率的目的出发的。他所提出的斯特林循环的效率，在理想状况下，可以无限提高。当然受实际可能的限制，不可能达到100%，但提供了提高热效率的努力方向。

9、斯特林热机的原理是什么？

是外加热的热机。它一共有两个气缸，一个是用来加热的，另一个是用来散热的。首先，用外部热源加热那个热气缸，热气缸内部气体膨胀，推动其内部的活塞向外运动，同时带动冷气缸活塞向内运动。热气缸活塞向外运动到一定位置时，热气缸内部的热空气通过一条通道道，迅速地传递到冷气缸，然后推动冷气缸活塞向外运动并带动热气缸的活塞向内运动，同时将热量从冷气缸散发出去。工作原理分步图解：一个罐子，上表面的一侧开孔，粘上一个小圆筒，圆筒上面蒙气球皮。罐子受热时，气球皮鼓起，罐子受冷时，气球皮收缩。罐子内部放一个移气体(如果用开水加热罐子，用泡沫塑料做移气体就可以)。罐子底部加热，上部温度等于气温，相当于受冷。移气体位于罐子上部，罐内空气被排挤到罐子的底部，受热膨胀，推动气球皮鼓起。移气体位于罐子下部，空气被排挤到罐子上部，受冷收缩，气球皮向内凹。用曲轴控制移气体升降。气球皮也接个连杆，用来推动曲轴转动。所以气球皮就是动力活塞。注意曲轴的动力曲柄与移气体曲柄呈90度角。　为了能让曲轴转过死点，加上飞轮，飞轮上加上配重，配重加在移气体曲柄相对的位置，克服移气体的重力，使运转更平稳。