流利子依达沟泥石流

1、1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台

列车司机叫：王明儒。

王明儒，海城岔沟海龙川人，1932年出生。生前为成都铁路局峨嵋机务段的一等火车司机，优秀0员。

1981年7月8日晚至9日1时许在成昆铁路尼日车站到乌斯车站之间，突然利子依达沟山洪陡涨，一股特大的泥石流，夹杂着数十吨巨石呼啸而来下，1时43分，横跨利子依达沟上的长达125米的铁路大桥被冲毁。连同桥墩一道，被冲进大渡河，在河心筑起一道天然大坝；水深流急的大渡河竟被拦腰切断。在此两分钟前，司机王明儒正牵引着由格里坪开往成都的442次旅客列车，从尼日车站开出。

列车沿着千分之三十四的小坡道，向着连断桥的奶奶包隧道飞驰而来，当列车驶进隧道，曲线运动，离断桥70米接近洞口时，王明儒和副司机唐昌华突然发现险情，立即采取紧急制动措施，使事故减轻到最低程度，800多名旅客脱险。数百万元国家财产得救，王明儒和车组其他三名同志却被凶残的泥石流卷进了大渡河，为党和人民献出了宝贵的生命，王明儒殉职时年仅49岁。

1981年8月22日，0成都铁路局委员会追认王明儒为优秀0员。

1981年9月23日，四川省人民0授予王明儒。等同志革命烈士称号。

2、我国泥石流常发生在哪

1、滇西北、滇东北山区。如1979年滇西北的怒江州有六库、沪水、福灵、贡山等五县40余条沟谷暴发了泥石流，为近30年来最多、最严重的一年，造成了巨大的经济损失。又如1985年滇东北的东川市小江中游20余条沟谷暴发了规模巨大的粘性泥石流，也造成了巨大的经济损失。

2、川西地区。1981年该地区甘孜、阿坝、凉山、渡口、绵阳等地区的50个县1000余条沟谷暴发了泥石流，其中凉山州城洛县利子依达沟大型粘性泥石流为我国铁路运营史上遭受的泥石流灾害之冠。

3、陕南秦岭—大巴山区。如1981年该地区的略阳、留坝、凤县、南郑、勉县、宁强、汉中等县都发生了较大的泥石流，仅宝成铁路凤州、略阳一带的铁路沿线就有134条沟谷暴发了泥石流，造成了巨大损失。

4、西藏喜马拉雅山地。

5、辽东南山地。
6、甘南及白龙江流域（以武都地区最为严重）。

3、泥石流都分布在中国哪些地区？

我国是世界上多山的国家，泥石流分布十分广泛，危害也相当严重，但各地危害程度不一，在我国境内，黄土高原、祁连山和昆仑山的山前地带，秦岭、太行山地区以及北京的西山、辽宁西部的山区和吉林长白山地区，均有泥石流分布，甚至在我国东南沿海地区，也时有泥石流灾害发生。而我国西南横断山区，则是我国泥石流发生最频繁、爆发最凶猛的典型分布区。

（1）云南东川因民沟泥石流

1984年5月27日晨4时30分，在云南省东川市西北一百多公里处的因民沟，发生了一次由暴雨引起的泥石流灾害，给当地人民的生命财产造成了巨大的损失。

这次泥石流发源于因民沟上游左侧的支流——黑山沟。黑山沟沟长5.4公里，集水面积9.5平方公里，山坡坡度左岸为50°，右岸为45°左右，分水岭处标高3579米。从总体来看，山体比较稳定，仅局部地段有少量浅层滑坡，有的地方也曾发生过山崩。但由于人类长期的经济活动和自然风化作用，尤其是山崩时有大量的块石滚到沟床中填积，长年累月，越积越多，为泥石流的发生提供了物质来源。

1984年5月27日，在黑山沟的上游三风口一带降了一场百年不遇的雹暴雨，冰雹粒径为10到20毫米，雨滴直径为5至10毫米，雹暴雨来势凶猛，沿陡峭山坡直泻而下，夹带着大量的沙石泥土，形成了一股股强大的黏滞洪流汇聚于沟床中，涌向下游。流量越大，流速也就越快，到黑山村上游80米处，开始淘蚀沟床，最后造成水、泥、沙、块石俱下的泥石流，犹如一条长龙，直向因民沟袭来。它的舌状前缘，俗称龙头，把沟床中的沙砾、石块推向下游，掀上两岸。

据现场调查，这次泥石流破坏并波及的地段，长1500米，宽30～50米，沟床被淘深2.5～5.0米，搬运固体物质总量为36万立方。固体物质中块石直径大于0.5米者约占30%，最大为5.5×3.3×1.6米，泥石流的流量为400立方／秒，流速为6.11米／秒。在这场泥石流中共死亡121人，伤34人，死牲畜360头，冲走粮食137万斤、食油3万斤，冲毁农田3205亩，冲毁各种建筑4万多平方米、管道2万多米，造成直接经济损失约合人民币1000万元。

（2）四川甘洛县利子依达泥石流

1981年7月9日，在四川甘洛县利子依达发生了一场高密度黏稠泥石流，它是解放后三十多年来在横断山脉地区发生的规模最大、损失最为惨重的一场泥石流。

利子依达是成昆铁路横跨大渡河后从沟口附近穿越的第一条沟谷，属凉山彝族自治州甘洛县。主沟与大渡河交汇处海拔638米。当时正在成昆线上行驶的列车的两个机车头、一节行李车和一节硬座车厢顷刻之间被推到了大渡河中，另外两节硬座车厢被扔到桥台护坡上，还有一节出了轨，造成了很大的伤亡。

泥石流的防治措施有两类：一是生物措施，通过植树造林、种草育草来保持水土，使斜坡坡面得到保护；二是工程措施，如改善泥石流流势，增大桥梁等建筑物的泄洪能力等等。

4、四川大渡河南岸泥石流灾害是怎样的？

1981年7月9日凌晨1时30分，四川大渡河南岸利子依达沟暴发特大泥石流。泥石流体冲毁了成昆铁路尼日车站北侧跨越利子依达沟口的利子依达大桥，并在几分钟内堵塞大渡河干流，大渡河断流4小时后泥石流大坝溃决。

当日1时46分，由格专里坪开往成都的422次直快列车满载着一千余名旅客，以40余千米的时速在桥位南侧奶奶包隧道口与泥石流遭遇，列车车头和前几节车厢翻入大渡河。

经事后统计，此次灾难造成300余人死亡，146人受伤，成昆铁路瘫痪372小时，直接经属济损失2000余万元，是世界铁路史上迄今为止由泥石流灾害导致的昀严重的列车事故。

5、利子依达事故的事件经过

1981年7月9日凌晨1时30分许，大渡河支流利子依达沟爆发泥石流，把沟口的17米高、百多米长的利子依达大桥冲毁。
1时41分，由格里坪开往成都的442次直快旅客列车在尼日站与成都开往金江站（今攀枝花站）的211次快车交会之后，由尼日站开出。一分钟后，尼日站向前方乌斯河站为442次列车报点期间发现电话中断，线路不通，无法联络。1时45分，列车以时速40公里速度驶进奶奶包隧道，在转过隧道曲线之后，列车司机王明儒忽然发现隧道出口的山沟旁的护路房倒塌，以及看不到前方利子依达大桥铁轨的反光，便尝试以紧急制动把列车刹停。由于从隧道通往大桥的路段是下坡段，坡度达14‰，列车未能在桥面中断位置前停下。1时46分，两辆机车、13号行李车、12号邮政车及3辆客车车厢（9至11号）从桥坠下，其中机车及11至13号车坠入大渡河中，9号和10号车则掉在岸边，8号硬座车厢在桥头的隧道内被强大的冲击力撞出钢轨，翻覆在隧道口外。

6、中国历史上曾发过哪些大的泥石流事故？

我国是世界上多山的国家，泥石流分布十分广泛，危害也相当严重，但各地危害程度不一，在我国境内，黄土高原、祁连山和昆仑山的山前地带，秦岭、太行山地区以及北京的西山、辽宁西部的山区和吉林长白山地区，均有泥石流分布，甚至在我国东南沿海地区，也时有泥石流灾害发生。而我国西南横断山区，则是我国泥石流发生最频繁、爆发最凶猛的典型分布区。

（1）云南东川因民沟泥石流

1984年5月27日晨4时30分，在云南省东川市西北一百多公里处的因民沟，发生了一次由暴雨引起的泥石流灾害，给当地人民的生命财产造成了巨大的损失。

这次泥石流发源于因民沟上游左侧的支流——黑山沟。黑山沟沟长5.4公里，集水面积9.5平方公里，山坡坡度左岸为50°，右岸为45°左右，分水岭处标高3579米。从总体来看，山体比较稳定，仅局部地段有少量浅层滑坡，有的地方也曾发生过山崩。但由于人类长期的经济活动和自然风化作用，尤其是山崩时有大量的块石滚到沟床中填积，长年累月，越积越多，为泥石流的发生提供了物质来源。

1984年5月27日，在黑山沟的上游三风口一带降了一场百年不遇的雹暴雨，冰雹粒径为10到20毫米，雨滴直径为5至10毫米，雹暴雨来势凶猛，沿陡峭山坡直泻而下，夹带着大量的沙石泥土，形成了一股股强大的黏滞洪流汇聚于沟床中，涌向下游。流量越大，流速也就越快，到黑山村上游80米处，开始淘蚀沟床，最后造成水、泥、沙、块石俱下的泥石流，犹如一条长龙，直向因民沟袭来。它的舌状前缘，俗称龙头，把沟床中的沙砾、石块推向下游，掀上两岸。

据现场调查，这次泥石流破坏并波及的地段，长1500米，宽30～50米，沟床被淘深2.5～5.0米，搬运固体物质总量为36万立方。固体物质中块石直径大于0.5米者约占30%，泥石流的流量为400立方/秒，流速为6.11米/秒。在这场泥石流中共死亡121人，伤34人，死牲畜360头，冲走粮食137万斤、食油3万斤，冲毁农田3205亩，冲毁各种建筑4万多平方米、管道2万多米，造成直接经济损失约合人民币1000万元。

（2）四川甘洛县利子依达泥石流

1981年7月9日，在四川甘洛县利子依达发生了一场高密度黏稠泥石流，它是解放后三十多年来在横断山脉地区发生的规模最大、损失最为惨重的一场泥石流。

利子依达是成昆铁路横跨大渡河后从沟口附近穿越的第一条沟谷，属凉山彝族自治州甘洛县。主沟与大渡河交汇处海拔638米。当时正在成昆线上行驶的列车的两个机车头、一节行李车和一节硬座车厢顷刻之间被推到了大渡河中，另外两节硬座车厢被扔到桥台护坡上，还有一节出了轨，造成了很大的伤亡。

7、我国近几年发生泥石流灾害地方有哪

1、滇西北、滇东北山区。如1979年滇西北的怒江州有六库、沪水、福灵、贡山等五县40余条沟谷暴发了泥石流，为近30年来最多、最严重的一年，造成了巨大的经济损失。又如复1985年滇东北的东川市小江中游20余条沟谷暴发了规模巨大的粘性泥石流，也造成了巨大的经济损失。

2、川西地区。1981年该地区甘孜、阿坝、凉山、渡口、绵阳等制地区的50个县1000余条沟谷暴发了泥石流，其中凉山州城洛县利子依达沟大型粘性泥石流为我国铁路运营史上遭受的泥石流灾害之冠。

3、陕南秦岭—大巴山区。如1981年该地区的略阳、留坝、凤县、南郑、勉县、宁强、汉中等县都发生了较大的泥石流，仅宝成铁路凤州、略阳一带的铁路沿线就有134条沟谷暴发了泥石流，造成了巨大损失。

4、西藏喜马拉雅山地。

5、辽东南山地。
6、甘南及白龙江流域（以武都地区最为严重）。

8、四川大渡河特大泥石流爆发是什么时候？

1981年7月9日凌晨1时30分，四川大渡河南岸利子依达沟暴发特大泥石流。泥石流体冲毁了成昆铁路尼日车站北侧跨越利子依达沟口的利子依达大桥，并在几分钟内堵塞大渡河干流，大渡河断流4小时后泥石流大坝溃决。当日1时46分，由格里坪开往成都的422次直快列车满载着一千余名旅客，以40余千米的时速在桥位南侧奶奶包隧道口与泥石流遭遇，列车车头和前几节车厢翻入大渡河。

经事后统计，此次灾难造成300余人死亡，146人受伤，成昆铁路瘫痪372小时，直接经济损失2000余万元，是世界铁路史上迄今为止由泥石流灾害导致的最严重的列车事故。

9、泥石流主要在哪些地区

我国泥石流常发生在西南地区,黄土高原、天山、昆仑山等山前地带以及我国台湾省也较多。四川、云南等西南地区的降雨多集中在6-9月,因此、西南地区的泥石流多发生在6-9月；而西北地区降雨多集中在6、7、8三个月,尤其是7、8两个月降雨集中,暴雨强度大,因此西北地区的泥石流多发生在7、8两个月.