1、火车着火怎么办
朋友你好！⑴准确判断。列车运行中出现火情或初起火灾时，列车乘务人员应立即判明火情的类别、部位、程度，及时采取正确的措施，必要时使用紧急制动阀停车。
⑵及时疏散。列车长及列车乘务人员应迅速宣传、稳定和组织旅客疏散到邻近的车厢或其它安全处所，同时要加强宣传，防止旅客跳车和混乱等意外情况发生。
⑶正确扑救。①如衣物、棉絮、地板上的杂物等发生火情时，应首先选择用水或就地取材的方式扑救，并关闭车窗。如需使用灭火器时，应果断使用，以免延误扑救时机。② 如电源支线处冒烟时，首先将电源开关或保险断开，使用灭火器向冒烟或烧坏处扑救，并关闭车窗。③ 如餐车烟筒因油垢清理不彻底而冒烟或出现少量火苗时，应立即关闭炉门，用湿煤将炉火压住，同时使用灭火器迅速扑救，注意将油类物品搬至较远处。火情处理完毕，指派专人监护，防止复燃。
⑷认真取证。主要包括：①当事人或目击证人的材料不少于二份。材料的内容应包括时间、地点、车次、姓名、住址、联系电话、票号以及火情的原因、经过等,材料应用笔录形式。②本车厢列车乘务人员的材料。
第 3 条 列车在长大隧道内运行时，发生火情或火灾的应急处理办法
长大隧道内发生火情或火灾时要做到（发生火灾后，隧道内的氧气会随大火燃烧迅速减少，烟雾不易排除，极易导致人员窒息死亡）：
⑴迅速判明列车所处位置，立即请求运转车长协助，由运转车长及时通知机车司机，使列车迅速停于安全地带。如来不及通知时，在安全地带使用紧急制动阀停车。
⑵迅速集中和使用灭火器进行扑救。同时向两端车厢疏散旅客，关闭起火车辆两端端门。 ⑶列车到达安全地带停车后按照“四十字”火灾处理过程组织扑救。
第 4 条 在电气化区段列车扑救灭火的应急处理办法
⑴电气化区段列车发生火灾时应立即通知就近车站向电力调度员要求停电。在区间可通知运转车长或机车司机，用列车无线调度电话要求车站停电。
⑵在扑救离接触网不足 4 米燃着物时，用水和一般灭火器灭火必须停电，如使用沙土灭火时，距接触网在 2 米以上者，可在不停电情况下进行。
⑶车厢上部着火距导线不足 4 米时，不得用水救火。救火者所站位置要距离导线 2 米以外。 第 5 条 餐车发生火灾的应急处理办法
餐车发生火情时，应立即使用紧急制动阀停车。炉灶初起火情，立即使用灭火毯，封盖起火点；电器、冰箱短路起火，立即关闭电源，用灭火器灭火。餐厅内发生初起火情，立即疏散旅客，用灭火器进行灭火。
2、列车上发生火灾的处理程序
（1）列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量百避开特大桥梁、长大隧道等）。电气化区段，并度应立即通知供电部门停电。
（2）列车需要问分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后答部的未着火车辆，再甩下着火车辆版，然后将机次未着火车辆拉至安全地段。
对甩下的车辆，由车站值班员（在区间权由司机、运转车长、车辆乘务员）负责采取防溜措施。
3、列车上发生火灾乘务员该如何处理？
⑴准确判断。列车运行中出现火情或初起火灾时，列车乘务人员应立即判明火情的类别、部位、程度，及时采取正确的措施，必要时使用紧急制动阀停车，并立即通知列车长、乘警（长）、车辆乘务员（长）、运转车长。
⑵及时疏散。列车长及列车乘务人员应迅速宣传、稳定和组织旅客疏散到邻近的车厢或其它安全处所，同时要加强宣传，防止旅客跳车和混乱等意外情况发生。
⑶正确扑救。①如衣物、棉絮、地板上的杂物等发生火情时，应首先选择用水或就地取材的方式扑救，并关闭车窗。如需使用灭火器时，应果断使用，以免延误扑救时机。② 如电源支线处冒烟时，首先将电源开关或保险断开，使用灭火器向冒烟或烧坏处扑救，并关闭车窗。③ 如餐车烟筒因油垢清理不彻底而冒烟或出现少量火苗时，应立即关闭炉门，用湿煤将炉火压住，同时使用灭火器迅速扑救，注意将油类物品搬至较远处。火情处理完毕，指派专人监护，防止复燃。
⑷认真取证。主要包括：①当事人或目击证人的材料不少于二份。材料的内容应包括时间、地点、车次、姓名、住址、联系电话、票号以及火情的原因、经过等,材料应用笔录形式。②本车厢列车乘务人员的材料。
第 3 条 列车在长大隧道内运行时，发生火情或火灾的应急处理办法
长大隧道内发生火情或火灾时要做到（发生火灾后，隧道内的氧气会随大火燃烧迅速减少，烟雾不易排除，极易导致人员窒息死亡）：
⑴迅速判明列车所处位置，立即请求运转车长协助，由运转车长及时通知机车司机，使列车迅速停于安全地带。如来不及通知时，在安全地带使用紧急制动阀停车。
⑵迅速集中和使用灭火器进行扑救。同时向两端车厢疏散旅客，关闭起火车辆两端端门。 ⑶列车到达安全地带停车后按照“四十字”火灾处理过程组织扑救。
第 4 条 在电气化区段列车扑救灭火的应急处理办法
⑴电气化区段列车发生火灾时应立即通知就近车站向电力调度员要求停电。在区间可通知运转车长或机车司机，用列车无线调度电话要求车站停电。
⑵在扑救离接触网不足 4 米燃着物时，用水和一般灭火器灭火必须停电，如使用沙土灭火时，距接触网在 2 米以上者，可在不停电情况下进行。
⑶车厢上部着火距导线不足 4 米时，不得用水救火。救火者所站位置要距离导线 2 米以外。 第 5 条 餐车发生火灾的应急处理办法
餐车发生火情时，应立即使用紧急制动阀停车。炉灶初起火情，立即使用灭火毯，封盖起火点；电器、冰箱短路起火，立即关闭电源，用灭火器灭火。餐厅内发生初起火情，立即疏散旅客，用灭火器进行灭火。如烟囱、排烟罩 、排烟道发生火情，应立即使用灭火器扑救。
4、火车站发生火灾时应采取怎样的处理措施？
在车控室的角落里还有一个特别重要的系统，这就是紧急疏散系统，如果车站内发生火灾，爆炸等紧急情况的时候，列车值班员要立即按下紧急疏散按钮，及时疏散车站乘客。 注意事项 5.1 火灾报警控制器上火警信息显示不清晰时，行车值班员可通过图文工作站查看详细报警信息。 5.2 火灾后，车站第一时间组织灭火，火灾明显可控时不需立即疏散乘客，火灾不可判断是否可控时应 立即组织乘客疏散。 5.3 在应急处置过程中，注意做好个人防护。 5.4 如需利用列车疏散时，及时向 OCC 申请。 5.5 应急终止后，车站注意加强巡视，发现异常情况立即汇报。
5、火车上发生火灾如何逃生？
”衢州市消防支队和柯城消防大队官兵们来到衢州火车站，向旅客们宣传火车上应急逃生的知识。据消防人员介绍，如果列车发生火灾，从高速行驶的列车跳下不但可能摔伤，而且在开窗的同时会因为新鲜空气的进入造成风助火势，使得本来可以控制的小火变大。 那么，如何从发生火灾的列车上逃生呢？“如果列车起火部位不在列车头部，旅客应尽量往列车头部逃生。”消防人员介绍说，列车运行中，火受风影响向列车后部蔓延，所以疏散时应逆着火势蔓延的方向而行。当车厢内浓烟弥漫时，旅客应用湿毛巾、口罩、随身衣物捂住口鼻，并尽量低姿行走，防止吸入大量有毒气体而窒息。
6、火车上着火怎么办
朋友你好！⑴准确判断。列车运行中出现火情或初起火灾时，列车乘务人员应立即判明火情的类别、部位、程度，及时采取正确的措施，必要时使用紧急制动阀停车。
⑵及时疏散。列车长及列车乘务人员应迅速宣传、稳定和组织旅客疏散到邻近的车厢或其它安全处所，同时要加强宣传，防止旅客跳车和混乱等意外情况发生。
⑶正确扑救。①如衣物、棉絮、地板上的杂物等发生火情时，应首先选择用水或就地取材的方式扑救，并关闭车窗。如需使用灭火器时，应果断使用，以免延误扑救时机。② 如电源支线处冒烟时，首先将电源开关或保险断开，使用灭火器向冒烟或烧坏处扑救，并关闭车窗。③ 如餐车烟筒因油垢清理不彻底而冒烟或出现少量火苗时，应立即关闭炉门，用湿煤将炉火压住，同时使用灭火器迅速扑救，注意将油类物品搬至较远处。火情处理完毕，指派专人监护，防止复燃。
⑷认真取证。主要包括：①当事人或目击证人的材料不少于二份。材料的内容应包括时间、地点、车次、姓名、住址、联系电话、票号以及火情的原因、经过等,材料应用笔录形式。②本车厢列车乘务人员的材料。
第 3 条 列车在长大隧道内运行时，发生火情或火灾的应急处理办法
长大隧道内发生火情或火灾时要做到（发生火灾后，隧道内的氧气会随大火燃烧迅速减少，烟雾不易排除，极易导致人员窒息死亡）：
⑴迅速判明列车所处位置，立即请求运转车长协助，由运转车长及时通知机车司机，使列车迅速停于安全地带。如来不及通知时，在安全地带使用紧急制动阀停车。
⑵迅速集中和使用灭火器进行扑救。同时向两端车厢疏散旅客，关闭起火车辆两端端门。 ⑶列车到达安全地带停车后按照“四十字”火灾处理过程组织扑救。
第 4 条 在电气化区段列车扑救灭火的应急处理办法
⑴电气化区段列车发生火灾时应立即通知就近车站向电力调度员要求停电。在区间可通知运转车长或机车司机，用列车无线调度电话要求车站停电。
⑵在扑救离接触网不足 4 米燃着物时，用水和一般灭火器灭火必须停电，如使用沙土灭火时，距接触网在 2 米以上者，可在不停电情况下进行。
⑶车厢上部着火距导线不足 4 米时，不得用水救火。救火者所站位置要距离导线 2 米以外。 第 5 条 餐车发生火灾的应急处理办法
餐车发生火情时，应立即使用紧急制动阀停车。炉灶初起火情，立即使用灭火毯，封盖起火点；电器、冰箱短路起火，立即关闭电源，用灭火器灭火。餐厅内发生初起火情，立即疏散旅客，用灭火器进行灭火。
7、火车箱内着火了该怎么办
灭灭！！！！！
8、列车发生火灾爆炸时如何应急处理
旅客列车一旦发生火灾，由于空气压力的作用，火势会迅速蔓延形成一条火龙，燃烧产生的有毒烟雾和热辐射也会在车厢内迅速扩散危害旅客； 由于车厢内人员众多、通道狭窄、车门少，且被困人员受到高温、烟雾及火势的威胁易惊慌失措，失去理智，给逃生和救援带来困难。因此，选择正确的逃生方法，是减少旅客列车火灾人员伤亡的有效途径。
列车在行驶中发生火灾，应立即通知乘务人员采取措施使列车制动。火灾初起火势不大时，乘客要听从乘务人员指挥，如不要随意开启车厢门窗，以免大量的新鲜空气进入加速火势扩大蔓延；按照乘务员组织，利用列车上的灭火器材扑救火灾；有秩序地从车厢的前后门疏散到相邻的车厢等。
旅客列车每节车厢内都有一条人行通道，车厢两头有通往相邻车厢的手动门或自动门，当某一节车厢内发生火灾时，被困人员应在乘务员的指挥下，尽快利用车厢两头的通道，有秩序地逃离火灾现场；也可利用坚硬的物品将列车的窗玻璃砸碎，被困人员通过窗户逃离火灾现场。
当车厢内浓烟弥漫时，被困人员要将毛巾、衣物等用水浸湿，捂住口鼻采取低姿行走的方式，逃离到相邻的车厢或车厢外。
旅客列车发生火情、火灾、爆炸应急处置预案
1旅客列车发生火情、火灾、爆炸应急处置预案
1.1 停车遵循的原则火势严重时，应立即使用紧急制动阀（在时间允许的情况下，列车长应指挥运转车长与机车司机联络停车），停车时避开桥涵、隧道、坡道等易引发、扩大火灾的场所或地带，尽可能停留在地势开阔，方便救援的地点。
1.2 疏散旅客的原则
1.2.1 疏散旅客应本着快速、安全、有序的原则。
1.2.2 列车超员或其它车厢无足够空间疏散时，应立即停车，然后打开车门向地面进行疏散。
1.3 扑救火灾遵循的原则
1.3.1火势严重时应本着“安全第一”的原则，在保证旅客和列车员自身安全的情况下，予以扑救。1.3.2 空调车和电源线路起火，在扑救前必须先切断电源。
1.3.3 衣物、棉絮起火，应就地取材灭火。
1.3.4 餐车炉灶、烟筒根起火，应用石棉被铺盖，严重时使用灭火器，严禁用水扑救。
1.3.5 电气化区段严禁攀登车顶灭火。
1.4 车辆分离遵循的原则
1.4.1 车辆分离操作由车辆乘务员和运转车长（无运转车长时，由检车员代替）负责，列车长负责协助指挥。
1.4.2 进行车辆分离时，车辆乘务员必须准确判断车厢分离部位，注意风向引起的火势转移。1.4.3 把起火车厢运行方向后面连接的车厢先行与列车分离，列车运行一段距离后再把起火车厢与列车分离。
1.5 应急处置
1.5.1 判明情况。当列车发生火情、火灾、爆炸时，本车列车员应根据起火材质、起火部位及火势判明起火性质，着火情况，针对不同性质、不同程度采取不同方法妥善处理。1.5.2 初起火情处置预案
1.5.2.1 立即灭火。a、衣物、棉絮等物质起火，能够立即扑灭的，就地取材或使用就近的灭火器，在火情没有扩大前及时予以扑灭。b、石油产品、油漆、有机溶剂起火，使用灭火器灭火。c、列车运行中发生电器设备冒烟起火，立即关闭电源开关或断开保险。d、餐车后厨发生火情，立即切断电源，使用石棉被覆盖火源或使用灭火器扑救，如厨房靠车体一侧边门处于开启状态，要立即关闭，避免火借风势，封闭靠近前台一侧的后厨门，防止冒烟串到餐厅。
1.5.2.2 控制火源。火情扑灭后立即控制火源，防止易燃物扩散。
1.5.2.3 传递报警。果断采取措施后，本车列车员立即通知邻车，严禁喧哗、跑动，防止引起旅客恐慌，由邻车列车员报告列车长、车辆乘务员和乘警前来处理。
1.5.2.4 及时反馈。a、列车长赶到现场核实，立即按照信息直报要求向段生产调度室报告，得到调度指示后，迅速向路局相关部门报告。报告内容：我是××次列车长×××，×时×分，列车运行至××线（区间），××（车种）×××（车体号）×（车厢号）×××（部位）起火（或发生火情），详情续报。b、火情得到控制后，在场人员要注意观察冒烟起火部位，向列车长、车辆乘务人员详细介绍发生的时间和扑救的过程及有关情况。火情扑灭后，列车长、乘警长、检车长要对起火部位进行全面检查，确认火已完全熄灭后，保护现场，调查取证（列车长、乘警要采集不少于两份的现场旅客证言），由列车长向段调度室汇报详细情况，形成事件概况后按信息直报制度向路局相关部门报告。
1.5.3 列车火灾、爆炸处置预案
1.5.3.1立即停车。a、列车在运行中发生火灾时，使用灭火器仍无法将火扑灭，严重威胁行车和旅客人身安全时，列车员应就近使用紧急制动阀，将列车停在安全地带（避开桥梁、隧道）。b、本车列车员通过手势或语言将起火信息逐车传递给列车长、乘警、车辆乘务员。
1.5.3.2疏散旅客。a、列车发生火灾时，起火车厢的列车员应迅速组织本车厢旅客向邻近未失火车厢或安全地带疏散，如车厢内浓烟弥漫时，要指导被困旅客使用湿手巾、衣物捂住口鼻，采取低姿行走的方式疏散到安全车厢。b、列车停车后立即打开运行方向无线路一侧车厢车门，必要时打开车窗（空调车使用安全锤或其它坚硬物品将车窗玻璃击碎）疏散旅客，对重点旅客要重点协助，如火势猛烈动员旅客放弃携带物品。严禁向线路中间疏散旅客，以免邻线来往列车撞（轧）伤旅客。c、做好警戒工作，防止发生旅客跳车、趁火打劫等意外发生。d、列车长组织做好广播宣传及口头宣传，稳定旅客情绪。如广播线路中断，则由列车值班员负责各车厢之间的通信联络。在疏散旅客的同时，由车辆乘务员切断着火车厢电源后再行扑救，在电源未切断前任何人不得用水灭火，列车长、乘警要立即指挥其他工作人员进行扑救，并通知各车厢列车员封锁车厢，严禁旅客下车、跳车、串车厢，防止其它意外事故发生。
1.5.3.3迅速扑救。快速将灭火器材传递到起火车厢，实施扑救时可以动用一切可以利用的人力、物资、器械。
1.5.3.4切断火源。a、列车火势较大，不能扑灭时，在列车停车后，由车辆、机车乘务员和运转车长（检车员代运转车长）负责，迅速将起火车辆与列车分离，切断火源，防止火势蔓延。b、发电车列车员坚守岗位，防止破坏，落实安全措施。c、电气化区段，在电源未切断前任何人不得用水灭火，着火车辆分离后，立即通过段生产调度室和相关路局调度通知电力调度（供电中心）将接触网停电，以便灭火。
1.5.3.5设置防护。按照车辆分离的原则，在车辆分离后，运转车长（检车员代运转车长）和机车乘务员迅速设置防护，当火势危及邻线通过列车安全时，应使其停车，检车列车员对区间停留的车辆采取防溜止轮措施。特殊情况可动员旅客进行手推调车，但要尽全力保证旅客安全。
1.5.3.6 报告救援。a、列车长接到火警后，迅速赶到起火车厢，确认情况后，立即按照信息直报制度向段生产调度室和路局相关部门报告。报告内容：我是×××次列车长×××，×时×分，列车运行至×××线×××（区间），××（车种）×××××（车体号）××（车厢号）××（部位）发生火灾（或爆炸），详情续报。b、列车长得到路局客调准许后，及时用对讲机、手机等通讯工具分别向邻近车站、所在地铁路局调度报告，详细了解列车编组、起火车种、车厢号、起火部位、原因、人员伤亡情况、旅客人数、去向、重点旅客、是否有外宾、首长乘车、行包、邮件、煤、水、餐料等情况，向当地政府请求人力、物力和医疗等方面的帮助。c、段调度室接到报告后，迅速了解详细情况，按照信息直报制度向路局相关部门报告。报告内容：我是×××次列车长×××，×时×分，列车运行至×××线×××站至××站区间××千米××米处，组中机后×××辆×××车由于××原因，引发火灾，车上旅客共计××人，其中重点旅客××人，外宾、首长××人，目前人员和财产损失情况，餐料、煤、水情况，已与××站取得联系。
1.5.3.7抢救伤员。救护人员接到火警后，迅速赶到起火车厢，疏散和抢救伤员，首先从起火车厢开始，其次是火势蔓延方向的相邻一节车厢，而后是另一相邻车厢。列车应急救护员对伤员进行救护，同时请求当地医疗部门救治。
1.5.3.8保护现场。要注意维护秩序，防止混乱，保护好火灾现场。
1.5.3.9协助查访。a、列车长及乘务人员应积极协助公安机关了解情况，提供线索，帮助调查。b、乘警应及时了解火灾事故情况，调查取证。c、列车长组织列车员清点火灾车厢旅客人数，恢复原始座号，进行登记；询问旅客查明火灾原因，协助乘警调查，找出火灾肇事者或说明情况；统计伤亡人数；调查旅客损失的物品，登记造册；餐车做好旅客的餐饮供应工作。d、恢复运行后，列车长将列车受损情况，及时向有关部门进行反馈，拍发电报、编制记录。
9、火车发生火灾应急要点
第 1 条 旅客列车遇非正常情况的基本处理要求
旅客列车遇有火灾、爆炸、食物中毒事故，列车治安案件、旅客意外伤害（死亡）等突发事件时，班组乘务人员要快速反应，紧密配合，果断处置，及时报告。列车长及有关乘务员在进行应急处理时，要注意收集情况，记录有关原始数据备查；构成行车事故时，要按照《事规》有关规定迅速逐级上报；同时列车长要立即报告本段值班室（派班室），站段按有关规定逐级上报。生行车重大、大事故时，可直接向铁路局报告，以保证信息畅通。 第 2 条 列车初起火灾的应急处理办法
⑴准确判断。列车运行中出现火情或初起火灾时，列车乘务人员应立即判明火情的类别、部位、程度，及时采取正确的措施，必要时使用紧急制动阀停车，并立即通知列车长、乘警（长）、车辆乘务员（长）、运转车长。
⑵及时疏散。列车长及列车乘务人员应迅速宣传、稳定和组织旅客疏散到邻近的车厢或其它安全处所，同时要加强宣传，防止旅客跳车和混乱等意外情况发生。
⑶正确扑救。①如衣物、棉絮、地板上的杂物等发生火情时，应首先选择用水或就地取材的方式扑救，并关闭车窗。如需使用灭火器时，应果断使用，以免延误扑救时机。② 如电源支线处冒烟时，首先将电源开关或保险断开，使用灭火器向冒烟或烧坏处扑救，并关闭车窗。③ 如餐车烟筒因油垢清理不彻底而冒烟或出现少量火苗时，应立即关闭炉门，用湿煤将炉火压住，同时使用灭火器迅速扑救，注意将油类物品搬至较远处。火情处理完毕，指派专人监护，防止复燃。
⑷认真取证。主要包括：①当事人或目击证人的材料不少于二份。材料的内容应包括时间、地点、车次、姓名、住址、联系电话、票号以及火情的原因、经过等,材料应用笔录形式。②本车厢列车乘务人员的材料。
第 3 条 列车在长大隧道内运行时，发生火情或火灾的应急处理办法
长大隧道内发生火情或火灾时要做到（发生火灾后，隧道内的氧气会随大火燃烧迅速减少，烟雾不易排除，极易导致人员窒息死亡）：
⑴迅速判明列车所处位置，立即请求运转车长协助，由运转车长及时通知机车司机，使列车迅速停于安全地带。如来不及通知时，在安全地带使用紧急制动阀停车。
⑵迅速集中和使用灭火器进行扑救。同时向两端车厢疏散旅客，关闭起火车辆两端端门。 ⑶列车到达安全地带停车后按照“四十字”火灾处理过程组织扑救。
第 4 条 在电气化区段列车扑救灭火的应急处理办法
⑴电气化区段列车发生火灾时应立即通知就近车站向电力调度员要求停电。在区间可通知运转车长或机车司机，用列车无线调度电话要求车站停电。
⑵在扑救离接触网不足 4 米燃着物时，用水和一般灭火器灭火必须停电，如使用沙土灭火时，距接触网在 2 米以上者，可在不停电情况下进行。
⑶车厢上部着火距导线不足 4 米时，不得用水救火。救火者所站位置要距离导线 2 米以外。 第 5 条 餐车发生火灾的应急处理办法
餐车发生火情时，应立即使用紧急制动阀停车。炉灶初起火情，立即使用灭火毯，封盖起火点；电器、冰箱短路起火，立即关闭电源，用灭火器灭火。餐厅内发生初起火情，立即疏散旅客，用灭火器进行灭火。如烟囱、排烟罩 、排烟道发生火情，应立即使用灭火器扑救。
10、火车上发生火灾怎么办?
我国的铁路发展很迅猛，客车也在一代一代更新之中。无论是从设施外观性还是安全性来讲，都有了很大的改变。然而一个问题仍然存在，那就是突发的危险情况——火灾。当旅客列车发生火灾时，火灾的特点是：易造成人员伤亡；易形成一条火龙；易造成前后左右迅速蔓延；易产生有毒气体。虽然现在部分高级的列车上面装有火灾监控探测器能为救火争取时间，但当火势迅猛的时候，还是要采取正确的措施进行逃生。
1.利用车厢前后门逃生。
旅客列车每节车厢内都有一条人行通道，车厢两头有通往相邻车厢的手动门或自动门，当某一节车厢内发生火灾时，这些通道是被困人员利用的主要逃生通道。火灾时，被困人员应尽快利用车厢两头的通道，有秩序地逃离火灾现场。
2.疏散人员逃生。
运行中的旅客列车发生火灾，列车乘务人员在引导被困人员通过各车厢互连通道逃离火场的同时，还应迅速扳下紧急制动闸，使列车停下来，并组织人力迅速将车门和车窗全部打开，帮助未逃离车厢的被困人员向外疏散。当然，如果火灾监控探测器提示仅为小型火灾的话，那就迅速把火源扑灭就可以，防止火势蔓延。
3.利用车厢的窗户逃生。
旅客列车车厢内的窗户一般装有双层玻璃。当起火车厢内的火势不大时，列车乘务人员应告诉乘客不要开启车厢门窗，以免大量的新鲜空气进入后，加速火势的扩大蔓延。当车厢内火势较大时，被困人员可用坚硬的物品将窗户玻璃砸破，尽量破窗逃生。
这是最简单但也是最有效的逃生办法。看起来虽简单，但是人在面对突发危险情况时，往往会变得手足无措，更甚者会变得呆滞。要在脑海中有这种列车上的逃生意识，才不会在真正遇到火灾的时候惊慌失措。