桥梁管理常见病害及应对处置

1、桥梁容易产生哪些病害，解决方法有什么？

你好，如今随着运输业的快速发展，桥梁的使用频率越来越高，许多桥梁已渐渐不能适应现代交通的要求，会威胁我们的生命安全。

桥梁一共分为上部结构和下部结构，相对上部结构，桥梁下部结构更容易受到病害。桥梁下部结构包括桥台、桥墩、基础三个方面，今天卡本重点来说一说桥梁下部的轻型桥墩容易产生哪些病害，以及提出一些解决方法。

我们日常生活中的桥墩主要可以分为以下几类：1、重力式桥墩；2、空心式桥墩；3、桩式墩；4、柱式墩；5、柔性墩；6、薄壁墩。等，除了重力式桥墩，大多数桥墩可归类为轻型桥墩。

轻型桥墩的形式很多，特别是城市立交桥的桥墩花样更多，如薄壁墩、柱式墩、T形墩、V形墩、柔性排架墩、空心墩等。

它容易产生的病害非常多，主要可以分为以下几类：

（1）桥墩盖梁的跨中出现由上而下的竖向裂缝，一般为基础横向不均匀下沉引起。

（2）如果盖梁的受拉区出现竖向开裂，说明盖梁抗弯能力不足。

（3）如果墩柱附近出现斜裂缝，则说明抗剪能力不足。

（4）盖梁一般较宽，很少会出现斜裂缝，但如果盖梁承受剪力较大，斜筋配置不足时也可能出现。

（5）不等高盖梁或墩帽的内角隅处出现竖向裂缝，严重时部分混凝土剥落露筋，主要是盖梁水平配筋不足，截面尺寸不合理，由局部应力所致。

（6）墩柱歪斜，一般是基础发生了水平位移，如基础受单侧软基挤压，相邻两跨上部结构的水平力严重不平衡，车、船撞击等原因造成的。

（7）墩身出现水平裂缝，一般是墩身承受较大弯矩所致，如相邻两孔上部结构水平力严重不平衡，特别是独柱固结墩在荷载偏心或上部结构为弯桥受扭时，传给墩柱的横向弯矩过大引起。

（8）T形墩的墩帽中部上方出现竖向裂缝，或墩帽出现斜裂缝，主要是墩帽悬臂过长，或预应力施加不足，造成抗弯、抗剪能力不够所致。

（9）墩身出现竖向裂缝并伴有沿缝破碎现象，一般是主钢筋生锈所致。如果墩身出现网裂、脱皮等，是日照温差应力或水位频繁涨落及腐蚀引起。

但是不用担心，对于这种有病害的轻型桥墩，我们可以通过加固的方法保证其安全性能。卡本也整理出了4个小方法供大家参考：

（1）对盖梁或墩帽出现的各种竖向裂缝和斜裂缝，可在受拉区两侧面采用粘贴钢板或纤维复合材料、施加体外预应力、增加梁高、提高抗弯刚度。

（2）对悬臂或跨度过长的盖梁或墩帽，还可考虑在盖梁或墩帽下加柱等加固。

（3）对不等高盖梁局部应力裂缝，可采用灌环氧胶封闭后，两侧粘贴块形钢板，严重开裂时，应钻孔后穿入锚杆锚固。

（4）对于墩柱歪斜，如果是地基引起的，应首先加固地基，而后无论何种原因引起的歪斜，都可采用增大墩柱截面修正，增加新的墩柱、增加斜撑，替换等方式加固。

（5）对墩柱出现的水平裂缝、竖直裂缝及网裂等，如果水平开裂是由于弯曲受扭过大引起的，首先要尽量削减恒活载扭矩，如改变支座设置、释放墩梁固结为横向可活动的支座，在上部结构的腹板侧面纵向张拉体外预应力，改独柱墩为两柱或三柱墩等。

这样桥梁下部的桥墩就可以做到安全无误了。

望采纳~

2、桥梁技术状况等级分为几类,各类的处置对策分别是什么?

桥梁技术状况等级分为五类，分别为一类、二类、三类、四类、五类。

根据《福建省专养公路桥梁养护管理工作规定》：

第十条 一类、二类桥梁分别由桥梁检查员和县级桥梁养护工程师负责监管，重点养护桥梁和三类以上桥梁应由市级桥梁养护工程师负责监管，并建立跟踪监管档案。

列入监管的三类以上桥梁应桥梁经常检查记录表做好桥梁检查记录，并根据病害严重程度、发展速度以及所在线路交通量构成等情况，及时调整跟踪观测频率，必要时应立即采取果断措施封闭交通。

第十一条各类桥梁的养护工程措施：

一类桥梁进行正常养护；

二类桥梁应在30天内安排小修；

三类桥梁应在60天内安排中修，酌情进行交通管制；

四类桥梁应及时进行交通管制，启动桥梁改造程序，半年内动工改造；

五类桥梁应立即封闭交通，启动桥梁改造程序，半年内动工改造。

(2)桥梁管理常见病害及应对处置扩展资料：

根据《福建省专养公路桥梁养护管理工作规定》：

第十三条桥梁管养单位在桥梁检查中发现桥梁存在病害问题，应及时采取加固、改造等工程措施；对所有未改造或正在改造的四类和五类桥梁应建立“行政责任人、技术责任人”双岗负责制，在桥梁两端设立现场告示牌，明示桥梁行政责任人和技术责任人的姓名、联系方式和职责。

发现五类桥梁，应设置钢筋混凝土隔离墩，及时函告当地公安机关交通管理部门，设立相关标志，禁止机动车辆通行，引导车辆绕行；对存在通行隐患的三、四类桥，根据其通行能力，完善相应的限速、限载及警示标志。桥梁改造完成后，应立即更新桥梁技术状况等级，对登记在册的危桥进行销号处理。

参考资料：网络——福建省专养公路桥梁养护管理工作规定

3、桥梁常见的几种病害有那些

1、裂缝
裂缝是混凝土道路中最普遍发生的病害现象，也是我国道路桥梁病害问题中须首要解决的。裂缝问题会严重危害道路桥梁的耐久性与承载力，且不同程度的裂缝，其危害程度也不尽相同，程度轻可妨碍司机驾车的舒适度，程度重可直接危害车辆及人身安全。此外，路桥裂缝会损害钢筋保护层，从而诱发钢筋锈蚀。
2、剥蚀
剥蚀破坏路桥的外观形态，包括:路桥表面的酥松起皮、剥落、露石、蜂窝麻面等现象。路桥表面产生的剥落或剥离，会引起构件截面积减小，应力增大，导致空气或其他有害物质的内侵蚀作用更容易发生。依据发生原因不同，剥蚀现象可以分为风化剥蚀、水质侵蚀、冻融剥蚀等等。
3、混凝土内部的毛细管孔及气泡
混凝土中不可避免地存在毛细管孔，这就使得空气中的水、氧气、二氧化碳等物质快速进入混凝土内部，并且腐蚀钢筋。这又很大程度上降低了道路桥梁的耐久性与安全性。
4、钢筋锈蚀及混凝土碳化
钢筋锈蚀是道路桥梁损坏最主要的原因之一。钢筋锈蚀后会引起体积扩大膨胀，混凝土承受较大拉力而开裂。混凝土碳化达到一定程度时，道路桥梁会产生裂缝，减少了路桥的服务期限，破坏了路桥的安全性。
5、地基不均匀沉降
在一些地质条件较为特殊的地区，如山区、湿地等地建设路桥，要格外注意。如果不重视处理地基问题，则很容易发生地基不均匀沉降现象，严重危害道路桥梁的安全，引起桥面开裂，桥体滑动下沉等灾害。
6、其他病害
除以上较为典型的路桥病害之外，还有无法预知的自然灾害等原因引起的路桥破坏现象，例如洪水、泥石流、酸雨等等，道路研究工作者也要相应地引起重视，防患于未然。

4、比如桥梁板式支座常见病害及预防处理措施有哪些

一、桥梁支座上下锚栓折断、弯曲、锈死　二、支承垫石残损、梁体有"三条腿"，个别桥梁支座出现明显悬空，以及因线路大修需抬高梁体时。三、桥梁支座陷槽、积水、翻浆、流锈