1、高原地区水泥路面病害处理措施？
高原地区水泥路面病害处理错施：
1、接缝修补在进行接缝施工的时候，为了保证质量，对于填充了杂物的纵缝必须用到切缝机进行切割，而其他缝中的杂物也需要用工具进行清理，在保证接缝清洁的时候，用高压气体把细小的垃圾吹净。对加热型填缝材料，需要按照规定温度对其进行熔化，使其流动性比较好，加热的温度不能过高也不能过低，且加热时间不能太长，这样会让材料老化，流动性比较差。使用黄油枪或扁嘴铁壶沿着缝的方向均匀把加热后的填缝剂填充进去，填充材料不能过多也不能过少，保持灌缝深度大于1.5cm。灌缝还应该选择路面干燥没有积水的时候进行，这样才能保证填料和缝壁牢固地结合在一块。根据填缝料的性质，还需要对交通进行管制，要等填料冷却之后再开放交通，以免材料被来往的行车沾掉。根据填料的使用寿命，把握好公路的养护周期，然后根据结构情况对缝隙进行清理和补灌，补灌还需要找准季节，需要在每年入冬和雨季来临之前进行，保证缝的密封性。
2、局部修补如果出现错台的板块，需要采用压浆调整的方式，保证路面的平顺，如果调整后仍有高差，且错台量小于10mm的时候，则需要用建筑磨平机把高出的部分打磨掉，或者是人工进行凿除；如果错台量大于10mm的时候，可以在低的一侧用沥青砂或者是细粒式的沥青碎石填平，而衬补长度按照高差的1%～2%计算，同时还可以用聚合物水泥砂浆薄层修补。需要注意的是，在路面修补之前，需要用钢丝刷把原有的路面清理干净，防止在修补中留下杂质。对于出现大面积麻面、露骨或者是平整度差的病害时，则需要用沥青混凝土罩面对其进行处理，处理的厚度大于2.5cm，且罩面前还需要对破碎板和整个路面进行修补和压浆的处理。对于一般的麻面可以不用处理，但是如果出现露骨严重的部分，则需要用聚合物砂浆作薄层处理。
3、破碎板块修补对于水泥混凝土路面出现严重破碎板的情况，可以选择换板的方式，把整块破碎板挖除，然后浇筑新的混凝土板，要求新的板厚与原面板厚度保持一致，但是一般不宜小于24cm，如果厚度有限制，可以采用钢筋混凝土进行修复。
2、水泥混凝土路面常见病害及其防治措施
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3、水泥混凝土路面的病害有哪些？如何处理？
1 路面病害原因分析
1．1 水泥混凝土路面胀缝处剥落及碎裂
现象：碎裂深度最大处达到板厚的50％，表面纵向延伸宽度可达3cm~40cm。
原因：1)胀缝填缝材料不合格或未填满，导致泥砂、碎石等杂物堵塞胀缝，阻碍了板块热膨胀，从而引起应力集中使板端胀裂；
2)传力杆设置不当或伸缩端被堵死，从而不能自由伸缩；或施工时偷工减料使胀缝不完全隔断，板块热膨胀时不能自由伸张，温度应力导致板块边缘胀裂。
1．2 水泥混凝土路面施工缝处缩缝剥落及碎裂
现象：碎裂深度不足板厚一半，宽度为2cm~20cm。
原因：1)后施工水泥混凝土路面板块边缘底面杂物等清理不干净，导致该处形成临空面，或传力杆钢筋布置间距偏大或者钢筋偏小，使得板边在车轮荷载反复作用下被挤压碎裂。
2)先施工水泥混凝土路面板块边缘在养护龄期不足时为了赶工期，在浇筑相邻板块时，没有做好成品保护，三辊机直接在其上滚动行走操作，导致先施工水泥混凝土路面板边缘混凝土内部未达强度就遭破坏，在车轮荷载作用下很快反映到表面上来产生局部混凝土剥落、碎裂。
1．3 水泥混凝土路面锯缝处缩缝(假缝)剥落及碎裂
现象：表面沿缝边2cm~10cm小范围碎裂或沿缝边0cm~30cm范围裂缝(裂缝最大深度处达到全板厚即通缝)。
原因：1)水泥混凝土路面锯缝时间过早使板边受到损伤，行车后破坏、碎裂。
2)锯缝时间过迟或锯缝深度宽度不足，导致混凝土收缩应力拉裂混凝土路面。
2修补治理措施
经研究决定对该工程的水泥混凝土路面剥落、碎裂采用如下防治措施：
1)对破散或裂缝比较严重的胀缝，要在比破损范围大10cm～30cm区间内全板块断面长度和表面纵向延伸宽度等宽度范围进行全深度凿除，重新校正传力杆位置，必要时增设钢筋网重新设置胀缝。为了能提早开放交通，建议采用早强混凝土进行修补。
2)对缩缝剥落、破损严重处，应进行不小于5cm宽度的一定深度的清凿，并清理干净(清凿深度视裂缝深度而定，一般为板厚的1／3至全板厚度)，然后用掺加聚合物的混凝土进行修补。较常用的是采有水溶性环氧树脂掺人混合料中，其掺加量一般为水泥用量的1％~2％，它能有效地降低水灰比，提高抗冻性和耐久性，对粘结性能、抗冲击、抗疲劳性能都有明显的改善效果。
3)对缩缝剥落不严重的情况，可以先继续使用并加强平时的检查和维护，减缓其发展，使用一段时期后剥落破损严重到一定程度时再按以上方法治理即可。
3预防保证措施
1)施工时要确保胀缝位置准确，端头横顺竖直；传力杆伸缩自如；缝内水泥砂浆、碎石等杂物必须彻底清除干净；接缝板和填缝材料符合设计要求；填缝时夏季填平水泥混凝土路面板面，冬季比板面略低约2mm~5mm。
2)在水泥混凝土路面浇筑后，应适时对路面进行锯缝。锯缝的规格以宽×深＝4mm×60mm为宜；合适的时间视气候条件而定：炎热而多风的天气或者早晚气温有突变时，混凝土板会产生较大的温度或湿度差，使内应力过大而出现裂缝，锯缝应在表面修整后约4h开始；如遇天气较冷，并且一天内气温变化不大时，割缝可以在表面修整后约12h进行。
锯缝宜早不宜迟，尽早锯缝以锯割时槽口边缘不产生剥落为准。过迟则会使混凝土路面出现收缩裂缝，且因混凝土过硬而使得锯片磨损过大且费工费时。
3)在水泥混凝土路面施工时加强对人工、材料、机具、方法、施工环境等五方面的事前控制，保证水泥混凝土路面达到设计的强度和厚度[1]。
4)采取同条件养护水泥混凝土试件的方法检测水泥混凝土路面强度必须达到设计强度的90％以上时才允许开放交通。为使水泥混凝土路面提早开放交通，可通过试验在水泥混凝土中掺加适量的早强剂，掺加早强剂的混凝土能使路面在铺筑3d~5d后即可达到设计强度的90％，从而达到提早开放交通的目的。
5)重视接缝经常性的清理、修补及养护，确保接缝完好。
经过采用以上措施和方法对水泥混凝土路面的修补治理，该工程最终通过了竣工验收，经修补治理到目前为止，经过了两年多的使用，基本完好，证明修补方案和措施是可行的。美中不足的是修补处由于与先前采用的材料及成型时间均不同，导致色差较大，从而影响了感观效果。