高空槽雷击

1、广西强降雨农作物受灾面积是多少？

近日，受高空槽、切变线和弱冷空气共同影响，广西多地出现暴雨到大暴雨，局部特大暴雨天气。据广西应急部门统计，截至6日17时，本次洪涝灾害造成广西受灾人口超过32万人，因灾死亡1人（雷击），农作物受灾面积1.4万多公顷。

7日，自治区防汛抗旱指挥部召开防汛工作视频调度会议，对广西防汛抗洪救灾工作进行部署。广西要求各级各部门要时刻保持高度警惕，密切关注新一轮强降雨带来的严峻考验，层层压实责任，确保人民群众生命财产安全。

自治区气象局预计，7日晚到10日，桂北、桂中将再次出现暴雨、局部大暴雨到特大暴雨天气，强降雨落区与前期重叠，致灾风险很高，需严加防范。

(1)高空槽雷击扩展资料

广西各地受灾情况

2020年6月7日10时自治区气象局将重大气象灾害（暴雨）Ⅲ级应急响应提升为Ⅱ级应急响应，7日14时自治区水文中心发布洪水橙色预警。受强降雨影响，广西20条河流36个站超警戒水位0.02米到3.84米。

在百色市田林县，持续强降雨导致11个乡（镇）受灾，国、省道一度中断2条，县、乡道中断23条，通村屯道路中断120多条。6日凌晨，利周瑶族乡普降暴雨，24条村屯道路无法通行，全乡1890人受灾，紧急转移群众460人，平布村伟央屯1名群众被泥石流淹埋，目前还在紧急救援中。

在桂林市阳朔县，过去24小时普降暴雨到大暴雨，局部特大暴雨，降雨量较大的有阳朔镇龙潭村406毫米、高田镇界底村343.5毫米等。7日10时桂江阳朔水文站水位110.58米，目前水位正在缓慢上涨。

在贺州市，受大雨影响，城区大部分地区积水严重，致使车辆难以通行。为保证游客人身安全和加强防御工作，贺州市姑婆山、十八水等景区暂停营业。

2、最强烈发展的高空槽脊有怎样的温压场结构？

最强烈发展的高空槽脊有怎样的温压场结构？
天气系统中的高空槽

高空槽是活动在对流层中层西风带上的短波槽。一年四季都有出现，但春季出现最多。高空槽的波长约1000千米，移动方向为自西向东。槽前盛行暖湿西南气流，常常成云致雨；槽后盛行干冷西北气流，常常晴冷天气。一次高空槽活动反映了不同纬度间冷、暖空气的一次交换过程，给中、高纬度地区造成阴雨和大风天气。

高空槽常与高空温度槽相配合，温度槽和高空槽位置不同时，出现三种不同形式的高空槽，即后倾槽、垂直槽和前倾槽。

（1）后倾槽。当温度槽落后于高空槽时，低压槽线随高度升高逐渐向与其移动方向相反的方向倾斜，即向冷区倾斜，这种情况叫后倾槽。后倾槽随着温度槽位置的前移，平流作用加强，高空槽将继续加深发展，槽前广阔范围内盛行辐合上升气流，如果水汽充沛，将产生稳定性云系和降水。

（2）垂直槽。当温度槽与高空槽重合时，低压槽线垂直，称为垂直槽。当高空槽发展到最盛阶段，天气也发展到最强盛。

（3）前倾槽。当温度槽超前于高空槽时，高空槽线随高度升高向前倾斜，称前倾槽。前倾槽的槽后冷空气将置于槽前暖空气之上，导致低槽很快消失，产生不稳定云系和阵性降水。

气象科普：暴雨预警信号

气象科普：遇到暴雨怎么办？

气象科普：我们应该怎样躲避雷电

气象科普：什么是 强对流天气？

气象科普：在室内如何防雷击

3、强降雨造成广西超32万人受灾，有人员伤亡吗？

强降雨造成广西超32万人受灾，截至2020年6月6日17时，因灾死亡1人（雷击）。

受高空槽、切变线和弱冷空气共同影响，4日至7日，广西多地出现暴雨到大暴雨，局部特大暴雨天气。据广西应急部门统计，截至6月6日17时，本次洪涝灾害造成广西受灾人口超过32万人，因灾死亡1人（雷击），农作物受灾面积1.4万多公顷。

6月7日10时自治区气象局将重大气象灾害（暴雨）Ⅲ级应急响应提升为Ⅱ级应急响应，7日14时自治区水文中心发布洪水橙色预警。受强降雨影响，广西20条河流36个站超警戒水位0.02米到3.84米。

(3)高空槽雷击扩展资料

广西强降雨多地民众被困，消防武警紧急救援：

连日来，受持续强降雨影响，广西桂林市多地遭受不同程度的洪涝灾害，多人被困，桂林市多部门迅速启动应急预案，开展抗洪救灾。

6月7日下午，记者从桂林市消防、武警等部门了解到，截至6月7日17时42分，全市共出动27辆消防车、23艘橡皮艇、4艘冲锋舟、284名消防指战员参加抗洪抢险，救出被困人员695名。

截至7日17时，桂林武警部门共出动100多名官兵，其中阳朔县30多人，荔浦市60多人，冲锋舟7艘开展救援工作，一线情况正在统计中。

4、深圳天气

2010年4月气候监测公报
一、本月天气气候特点

气温偏低，日照偏少，雨量偏少，进入汛期。

二、深圳国家基本气象站气候监测要素特征

（一）气温：本月平均气温21.1℃，比历史同期平均偏低1.4℃；其中上旬平均气温20.3℃，比历史同期平均偏低0.6℃;中旬平均气温21.1℃，比历史同期平均偏低1.5℃;下旬平均气温21.8℃，比历史同期平均偏低2.2℃，为近二十年来的最低值。月最高气温30.9℃，出现在13日；月最低气温11.4℃，出现在16日，为4月中旬有气象记录以来的第二低值。
（二）降水：本月降水量112.1mm，比历史同期平均值（67.5mm）偏少35.4%，月降雨日数为16天（不含雨量0.0mm）。
1-4月累计降水量271.7mm，比历史同期平均值（315.0mm）偏少13.7%。

1-4月累计降雨日数37天，暴雨日数1天,大暴雨日数0天。

1-4月累计雷暴日数5天。

（三）湿度：本月平均相对湿度为78%，月最小相对湿度31%，出现在24日。

（四）风：本月平均风速2.3m/s，月主导风向为东北偏东；最大风速7.0m/s，风向东南偏东，极大风速12.3m/s，风向东北偏东，均出现在14日。

（五）日照：本月总日照时数为58.5小时，比历史同期平均值（110.2小时）偏少51.7小时；日照百分率15%，有13天日照时数为零。

（六）霾和轻雾：按照广东省霾日统计标准，本月霾日数13天，比去年同期多3天；轻雾日数21天，比去年同期多6天。

1-4月累计霾日数62天,比去年同期多18天，轻雾日数68天，大雾日数2天。

（七）酸雨:本月共测量酸雨7次，均为弱酸雨,最小PH值为4.65,出现在17日,月平均PH值为4.93,比去年同期偏高10%，属弱酸。

（八）蒸发：本月蒸发量为67.9mm，比历史同期平均值偏低44%，为4月有气象记录以来的第二低值。

1-4月累计蒸发量263.9 mm。

（九）其它要素：

本月地面最高温度：51.8℃；

本月柏油路面最高温度：56℃；

本月水泥路面最高温度：54℃。

三、 区域气象观测网主要气象监测要素特征

（一）气温：本月区域气象观测站网记录到的各区平均气温在19.6℃–21.3℃之间（图三）。最高温度出现在光明站，为31.5℃（13日）；三洲田站录得最低温度，为8.9℃（15日）。

（二）降水：本月区域气象观测站网记录到的各区平均降水量为105.4-132.4mm（图四）。
（三）风：本月区域气象观测站网记录到的风速分布显示，全市瞬时极大风速在16.8-27.3m/s之间（图五）。月单站瞬时极大风出现在三洲田站，为27.3m/s（23日）。

四、 重要气候事件

（一）主要降水过程

3、4月我市累计降水量为145.9mm，较常年平均（241.1mm）偏少4成。月内只有一场大雨降水，出现在29日。入汛时间较常年同期（4月18日）偏迟。

29日受高空槽影响，我市普遍出现大雨降水，最大降水出现盐田区正坑水库，53mm，深圳国家基本气象站记录到40.7mm的日雨量，达到入汛标准，标志我市进入2010年汛期。
（二）主要冷空气过程

4月冷空气活动偏强，有两次明显冷空气影响我市，分别出现在6-8日和13-16日，均给我市带来大幅度降温、降水和大风天气 。

6-8日受中等强度冷空气影响，全市48小时最低气温普遍出现6℃以上降温，并伴随小-中雨降水。13-16日晚受较强冷空气影响，全市48小时最低气温出现10℃降温；并出现中到大雨降水；我市普遍出现平均风5-6级大风，沿海平均风6级，阵风9级；16日深圳国家基本气象站记录到过程最低气温11.4℃，为4月中旬有气象记录以来的第二低值，仅次于1980年。

（三）大雾天气

本月上、中旬气温波动很大，冷空气过后多回南天，潮湿天气多，局地大雾天气多发。1-2日、11-13日、20-22日我市东部沿海出现浓雾（最低能见度500m以下）天气。

2010年5月气候监测公报

一、本月天气气候特点

气温正常，雨量偏少，日照正常。

二、深圳国家基本气象站气候监测要素特征

（一）气温：月平均气温25.9℃，与历年同期平均（25.7℃）高0.2℃；其中上旬平均气温25.4℃,比历年同期（24.8℃）高0.6℃，中旬平均气温25.6℃,比历年同期（25.9℃）低0.3℃;下旬平均气温26.8℃,比历年同期（26.4℃）高0.4℃。本月最高气温为31.9℃，出现在24日；最低气温为20.0℃,出现在1日。

（二）降水：月降雨日数为13天（不含雨量0.0mm），月内有1场大暴雨，出现在7日；月降水量为225.3毫米，比历年同期平均（238.5毫米）少5.5%。
1-5月累计降水量497.0mm，比常年同期（553.5mm）少10.2%。

1-5月累计降雨日数50天，暴雨日数1天,大暴雨日数1天。

1-5月累计雷暴日数14天。

（三）湿度：月平均相对湿度77%，月最小相对湿度26%，出现在25日。

（四）风：月主导风向东北偏东，月平均风速2.1米/秒；最大风速8.5米/秒，风向为西南，出现在9日；极大风速15.8米/秒，风向西北偏北，出现在7日。

（五）日照：月总日照时数为148.4小时，比常年同期（149.8小时）少1.4小时；月日照百分率36 %，其中有4天日照时数为零。

（六）霾和轻雾：按照广东省霾日统计标准，本月霾日数6天，比去年同期多3天；轻雾日数14天，比去年同期多10天。

1-5月累计霾日数68天,比去年同期多21天，轻雾日数82天，大雾日数2天。

（七）酸雨:本月共测量酸雨9次，6次属弱酸雨，3次属正常,最小PH值为4.81,出现在7日,月平均PH值为5.18,比去年同期低6.7%，属弱酸雨。

（八）蒸发：本月蒸发量为92.1mm，比历史同期平均值低38%。

1-5月累计蒸发量356.0 mm。

（九）其它要素：

本月地面最高温度：56.4℃；

本月柏油路面最高温度：63℃；

本月水泥路面最高温度：58℃。

三、区域气象观测网主要气象监测要素特征

（一）气温：本月区域气象观测站网记录到的各区平均气温在24.3℃–26.2℃之间（图三）。最高温度出现在公明站，为34.4℃（25日）；最低温度出现在三洲田站，为17.4℃（1日）。

（二）降水：本月区域气象观测站网记录到的各区平均降水量为160.8-262.5mm
（三）风：本月区域气象观测站网记录到的风速分布显示，全市瞬时极大风速在17.3-26.5m/s之间（图五）。月单站瞬时极大风出现在竹子林站，为26.5m/s（22日）。
四）雷电：全市5月地闪总次数为6259次，全市人工观测雷暴日数为9天，分别发生在7、10、15、19、20、22、23、29和30日，比历年同期平均值（8.7天）多0.3天。根据5月份雷击灾害事故记录，本月雷电活动对我市影响一般。

（1）地闪参数分析

5月发生的地闪具体如表1所示：正地闪478次，负地闪5781次，负地闪占92.36%。其中正地闪平均强度为28.252kA, 负地闪平均强度为-31.488A。正地闪最大的为206.6kA，于5月15日2:14发生在宝安松岗 （113.818°E，22.7691°N），负地闪强度最大的为-216.1 kA，于5月7日05:51发生在宝安西乡（113.866°E，22.6170°N）。

5月份地闪强度分布特征如图六所示：主要集中在- 50kA到0 kA之间，占总数比例为81.05%，其中强度在-30 kA到-20kA之间共1800次，占总数比例为28.76%。

四、 重要气候事件

（一）主要降水过程

5月我市降水正常略偏少，降水呈西部最多，龙岗区中部次之，东南部地区最少的分布，月最大累计降水量出现在宝安区黄麻布水库，为325.3毫米，月内主要有两次明显的降水过程：7日（大暴雨），10日（大雨）。

7日受弱冷空气和切变线共同影响，全市出现强雷雨，降水分布不均，主要降水出现在我市西部地区。过程最大日降水量出现宝安区石岩机场，145.6毫米。深圳国家基本气象站记录到100.8毫米的日降水量。
10日，我市普遍出现大-暴雨降水，我市西部、龙岗区的中部普遍出现暴雨降水，最大日降水量出现在坪山新区沙湖，为69.3毫米。深圳国家基本气象站记录到34.9毫米的日雨量。

（二）大风过程

6-7日、9-10日我市西南部出现平均风力6级，阵风分别为8级和8-9级的大风天气。

2010年6月气候监测公报
一、本月天气气候特点
气温偏低，雨量偏少，日照偏少。
二、深圳国家基本气象站气候监测要素特征
（一）气温：月平均气温27.0℃，比常年同期平均（27.8℃）低0.8℃；其中上旬平均气温24.7℃,比常年同期（27.0℃）低2.3℃；中旬平均气温28.5℃,比常年同期（27.9℃）高0.6℃;下旬平均气温27.7℃,比常年同期（28.4℃）低0.7 ℃。本月最高气温33.1℃，出现在30日；月最低气温19.5℃,出现在3日。
二）降水：月降雨日数为17天（不含雨量0.0毫米），月内有两场暴雨，分别出现在26日和28日，月降水量为223.0毫米，比常年同期（296.5毫米）少24.8 %。
1-6月累计降水量720.0毫米，比常年同期（850.0毫米）少15.3%。
1-6月累计降雨日数67天，其中暴雨日数3天,大暴雨日数1天。
1-6月累计雷暴日数20天。
（三）湿度：月平均相对湿度81%，月最小相对湿度41%，出现在1日。
（四）风：月内有两次大风天气，分别出现在23日和28日；月主导风向西南，月平均风速2.9米/秒；最大风速10.0米/秒，风向西南，出现在23日；极大风速17.4米/秒，风向西南，出现在23日和28日。
（五）日照：月总日照时数为112.2小时，比常年同期（173.6小时）少61.4小时；月日照百分率28 %，其中有8天日照时数为零。
（六）霾和轻雾：按照广东省霾日统计标准，本月霾日数4天，跟去年同期持平；轻雾日数7天，比去年同期多3天。
1-6月累计霾日数72天,比去年同期多21天，轻雾日数89天，大雾日数3天。
（七）酸雨:本月共测量酸雨11次，2次属弱酸雨，1次属强酸雨，8次属正常,最小PH值为4.43,出现在11日,月平均PH值为5.62,比去年同期高12.2%，属正常。
（八）蒸发：本月蒸发量为83.2mm，比历史同期值低45.6%。
1-6月累计蒸发量439.2 mm。
（九）其它要素：
本月地面最高温度：57.3℃；
本月柏油路面最高温度：62℃；
本月水泥路面最高温度：58℃。
三、 区域气象观测网主要气象监测要素特征
（一）气温：本月区域气象观测站网记录到的各区平均气温在26.3℃–27.2℃之间（图三）。最高温度出现在光明站，为35.9℃（30日）；最低温度出现在三洲田站，为18.0℃（3日）。
二）降水：本月区域气象观测站网记录到的各区平均降水量为183.1-324.4mm
三）风：本月区域气象观测站网记录到的风速分布显示，全市瞬时极大风速在17.1-20.7m/s之间（图五）。月单站瞬时极大风出现在横岗站，为20.7m/s（8日）。
四、 重要气候事件
（一）主要降水过程
6月我市降水偏少约2.5成，降水呈东多西少的分布，月最大累积降水量出现在龙岗区葵新，为518.8毫米，月内主要有两次明显的降水过程：9-10日（大雨），26-28日（暴雨）。
-10日受季风低槽影响，全市出现大雨到暴雨的降雨过程。9日我市有小到中雨局部大到暴雨，主要降水出现在盐田区东部和大鹏半岛，最大日雨量出现在龙岗区坝光93.2毫米；10日我市普降大雨到暴雨，主要降水出现在我市西部和龙岗区的中部，最大日雨量出现在龙岗区黄龙湖水库，为80毫米。过程雨量最大出现在龙岗区核电站，为138.1毫米。深圳国家基本气象站9-10日分别记录到6.3毫米和38.9毫米的日雨量。
26-28日我市出现暴雨过程。过程累积雨量除了宝安区的东南部外，其它地区均为100毫米以上的降水，最大过程雨量出现在盐田区为246毫米（28日），主要降水区位于我市的东部，最大日雨量出现在龙岗区的溪涌，146毫米。深圳国家基本气象站记录到的过程雨量和最大日雨量分别为122.4毫米和58.9毫米。

5、飞机是如何躲避雷电“袭击”的？

夏季是航空作业的高峰期，也是雷雨及其它恶劣天气的多发季节，飞机在夏季飞行时，常会遇到雷暴天气。对于从事航空飞行工作的人员来说，了解雷暴的形成机制，清楚雷暴的危害，掌握雷暴信息，采取有效措施，避开或飞越雷暴天气区，确保飞行安全具有十分重要意义。

雷暴产生的必要条件是：大量的不稳定能量、充沛的水汽、足够的冲击力。雷暴的种类主要有：锋面雷暴、冷涡雷暴、高空槽和切变线雷暴、热带气旋雷暴和热力性雷暴等。雷暴有明显的季节变化和日变化。一般是夏季最多，春秋季次之，冬季除热带地区外，其他地区很少。雷暴受大气层结日变化影响，往往有明显的日变化。通常是大陆地区午后到傍晚最多，前半夜次之，清晨最少(系统性雷暴除外)。

雷暴对飞机的威胁最大的是闪电现象。雷暴中的闪电，可分为云地闪、云内闪和云间闪三种。雷电除了主闪道，还有许多分支闪道。飞机在雷电中飞行可能处在闪道上，大型喷气式飞机被雷电击中的频数已有增加的趋势。据美国有关部门统计，波音707的雷电击率为1/4400h，而波音747增高为1/2600h。飞机遭雷电击的各部件和仪表的概率为：天线27%，机翼22%，尾翼21%，机身15%，螺旋桨7%，检验孔6%，罗盘2%。

雷电击可引起无线电通讯中断或设备损坏，电子设备受干扰，引起飞机个别部位磁化，磁罗盘出现误差，无线电罗盘指向雷暴，有时造成电源损坏，使飞机无法飞行。更为严重的是若油箱被闪电击中，有可能发生燃烧和爆炸，造成重大飞行事故。闪电的强光，可造成机组人员目眩，眼睛暂时失明，在夜间失明时间甚至长达30s之久，影响飞机稳定操纵。当然，雷暴中存在的颠簸、积冰、冰雹、暴雨、低空风切变等都会危及航空飞行安全。

人们了解了雷暴是一种危及航空飞行安全的危险天气，所以在一般情况下，应避免在雷暴区中飞行。但在夏季是不容易做到的，特别是民航运输飞行，每天固定的航班要飞，还有临时增加的航班、专机任务要按时实施，而飞行中就不免会遇到雷暴，因此，必须采取预防措施，保证安全完成航空飞行任务。根据国内外有关资料，飞行员飞行经验以及气象保障工作经验，特提出以下几点措施：

一是飞行人员在飞行前要认真向气象保障部门详细了解飞行区域和航线天气情况，特别是对有可能产生雷暴天气的区域和航线，要认真研究雷暴的性质、位置、范围、强度、高度、移向移速及变化趋势，同时考虑到绕飞方案及注意事项。

二是只要有可能尽量避开雷暴活动区，其方法是推迟起飞时间、改变航线及飞行高度、空中等待、绕飞、改降或返航等。

三是飞行时应用机载雷达监视天气变化，当发现积雨云回波时，应不间断注意其强度变化。

四是绕飞雷暴时，基本原则以目视不进入雷暴云，力争在云上或云外飞行。绕飞时应根据雷暴强度在雷达回波边缘25公里以外通过。穿越两块积雨云空隙时一定要慎重，防止从两块强积雨云回波之间通过。

五是尽量不在雷暴云的下方飞行，因为云与地之间闪电击(雷击)的次数最为频繁，飞机也最容易遭到闪电击。如一旦在云下飞行，应设法避开孤立的山丘、大树、塔和高大的建筑物的尖顶。

六是在云中飞行时，遇到的天气复杂多变，不仅要根据机上雷达判断情况，同时要请求地面雷达进行配合，听从空管指挥。

七是尽量不在中等强度以上降水中飞行，其原因：其一是容易遭遇降水静电闪电击(雷击);其二是降水对雷达回波有一定的衰减作用，因此一定要慎重。

八是当起飞机场有雷暴时，通常不要起飞;如雷暴较弱，任务又紧急，又有绕飞的可能，可向无雷暴的方向起飞;当降落场有雷暴时，一般应飞到备降机场降落;如任务紧急或油量不足时应找有利方向降落;当走廊内有雷暴时，应采取绕飞或爬高飞越，在机场上空上升后出航或下降后降落。在雷暴区边缘机场起飞、降落时，要特别注意低空风切变得影响。

九是在雷雨季节，飞机停放时，一定要搞好防护，接好地线，做好防止飞机在地面遭受雷暴大风、冰雹、闪电雷击的各种工作。

6、人被闪电击中会变成空气，而被雷击中会变成墨黑

幻想？？？？？？？？？？

人被闪电击中会变抄成空气，而被雷击中会变成墨黑

此话袭没有逻辑！！！

人被击中主要是被电场击中。闪电即雷击 雷击就是闪电

闪电是高空电离层与云层与大地之间的高空槽放电现象

几十亿伏特与几千万安培的电流击中。当场就会升华~~~~~~~~~~~

小点的或许还留个尸体

7、暴风雨天气是怎么形成的？

暴风雨的形成：

首先要有充沛的水汽，大气中水汽含量越丰富，产生暴雨的机会就愈大。形成暴雨还必须有强烈持续上升运动，这样才能使大气中的水汽持续不断地发生凝结并形成雨滴下落。 

来自热带洋面的西南或偏南气流是水汽的输送带，高压西北侧的西南气流一般都携带有充足的水汽。当低空的西南气流达到一定强度(风速超过12米/秒)时称做低空急流，在其他条件有利时，低空急流一般都能形成暴雨。

当然，单有水汽条件还不够，还必须有造成持续强烈上升运动的冷空气条件，这一般要由高空槽来完成。高空槽后的西北气流携带的是干冷空气，当干冷空气与暖湿西南气流相遇，在低层就会产生辐合上升运动，水汽上升降温凝结成雨滴。

当大气的高层有利于辐散维持时，上升运动就会持续，于是暴雨就形成了。

(7)高空槽雷击扩展资料：

暴风雨危害：

1、雷击是常见的暴风雨天气灾害，常发生在户外活动多的场所，不易受人们重视，但其破坏性是巨大的。

2、雷雨天气有可能造成一些高压或低压供电线路断线，还有可能导致供电设备短路和放电。如果在这种天气出行或滞留在户外，需要注意预防触电的情况发生。

3、渍涝危害由于暴风雨急而大，排水不畅易引起积水成涝，土壤孔隙被水充满，造成陆生植物根系缺氧，使根系生理活动受到抑制，加强了嫌气过程，产生有毒物质，使作物受害而减产。

4、洪涝灾害由暴风雨引起的洪涝淹没作物，使作物新陈代谢难以正常进行而发生各种伤害，淹水越深，淹没时间越长，危害越严重。特大暴风雨引起的山洪暴发、河流泛滥，不仅危害农作物、果树、林业和渔业，而且还冲毁农舍和工农业设施，甚至造成人畜伤亡，经济损失严重。

5、暴风雨还会造成山洪与河流洪水暴发、引发泥石流、山体滑坡等一系列的水文与地质灾害。