1、火车怎么防雷击？
打雷的时候不要打手机，这的确会增大被雷击的概率。另外火车嘛，这个你不用担心，人不会有事的，最多电力机车可能会断电，然后晚点。放心好了
2、大神给介绍坐火车和动车时在哪里容易被雷击
?
3、对于近来火车因雷击事故频发 ，请问铁路线是怎样避雷的是样避雷的？
铁路避雷其实是很科学的，接触网上都有回路线。即使被劈，也不是大问题，这次车祸的猫腻在信号上，即使普通铁路，前面有列车停车，信号闭锁，后边的车都不会到这个区间里来，这明显是责任事故，而不是天灾。
4、求科普：为什么动车高铁容易被雷劈？被雷劈中了为什么只能停电，就没有别的电源吗？
靠近动车碰撞的地方，有一座山。雷喜欢劈高处，劈到列车的概率非常小。如果铁路断电了，后面面的车怎么会如期而至呢？所以，被雷击是一个谎言。
5、在火车上遭雷击这种情况可能吗，发生过吗？
可能，我前天差点就遭遇这个状况，为什么说差点呢。
我在多伦多的RT上，外面下着雨，闪着雷，这时候一个雷就P在RT的边上，所有车厢里的人都看到了，火车就这么停了1个多小时被P坏了。
要是P在火车上的话，我估计我小命不保了。。。
6、火车怎样避雷？
因为火车是行驶在铁轨上的，而铁轨很长，相当于接地的良导体，所以火车实际上整个车身都是接地的，不怕雷击。
雷电的危害包括三方面：
1.直接雷击(直击雷)，即我们通常所说的闪电。直击雷具有热效应、电效应和机械效应三大效果，且雷电能量巨大，可瞬间造成被击物折损、坍塌等物理损坏和电击损害。
2.感应雷，雷云形成过程中，由于雷云中电荷的聚积，及闪电发生时雷云中电荷的急剧减少，会形成大范围的静电感应和电磁感应现象，从而造成雷电影响范围内(闪电发生处半径2Km内)的金属导体出现高电位(强电压)和瞬间冲击电流(电涌)。可能造成的主要危害是由于电位差造成相邻导体产生电火花，电涌造成电源及信号线路发生击穿现象，造成线路短路，并侵入用电设备造成设备损坏。尤其是对低压电气系统和电子信息系统危害更大。
3.传导雷：雷电击中地面物体尤其是建筑物时，雷电流泄放过程中经进出建筑物的金属管道、电源和信号线路向外传导(约为全部雷电流的50%)，从而对其它建筑物内的线路及设施造成危害。
避雷措施
针对雷电的危害，避雷措施分为外部避雷措施和内部避雷措施两方面。
外部避雷措施主要有安装接闪器(如避雷针、避雷带、避雷网等)、引下线和接地装置。接闪器用于截获闪电，避免被保护物受到闪电直接雷击；接地装置用于雷电流向大地的泄散，并有接地电阻要求；引下线用于连接接闪器和接地装置。
内部避雷措施包括：屏蔽、合理布线、安装避雷器(SPD)、等电位联结、接地。屏蔽和合理布线可减少静电感应和电磁感应对线路和设备的影响；避雷器的安装可限制线路上的电涌电压并引导雷电流的泄散；等电位连接可避免相邻金属物及线路间出现反击；接地是屏蔽及避雷器发挥作用的重要保障。
7、打雷闪电坐火车危险吗
没有危险 你听过此类消息吗？ 很安全的 绝缘 导电 避雷 放心乘坐吧
8、容易被雷劈吗
雷电是自然界内破坏力巨大的、让人望而生畏的放电现象。古往今来，有很多关于雷电的神话，例如雷公电母，也有很多关于雷电的诅咒，例如发誓如果怎样就会遭受“天打五雷轰”等等。那么，每个人遭受雷击的概率有多大呢？钧和电子今天为您做详细分析。
据统计，全球每年有4000多人惨遭雷击，全世界人口若按70亿计算，平均每个人遭遇雷击的概率大约是一百七十五万分之回一。据美国联邦应急管理局估计，美国人平均遭雷击的概率为六十万分之一。由此可见，每个人遭受的雷击概率并不是很大。但是，我们不能因此掉以轻心，因为人遭受雷击概率的大小是受到很多因素影响的，主要有：
因素一，雷电活跃度
遭遇雷击的概率答与当地的雷电活跃度密切相关，雷电频发地区的人遭遇雷击的概率较高，反之亦然。据调查显示，刚果共和国东部有一个叫做基夫卡的小山村，在2004年到2005年因成为世界雷电最频繁的地方而出名。那里一年平均每平方公里发生雷电次数158次。而与之对比鲜明的是，北极圈内几乎常年没有雷电。