B787防雷击

1、波音787是塑料做的吗？那遇到闪电不会有事吗？

是塑料做的，但内有防避雷的金属材料等设施，可防闪电，不会有事的

2、美联航波音787飞机两天迫降三次，该如何保障乘客安全？

美联航波音787飞机两天迫降三次，为了保障乘客的安全，应该怎样做呢？

在现在的疫情期间，现在的航空公司都加强了对机场、飞机等重点场所的通风消毒。同时还一一增加了对机上再循环空调系统的日常清理和维护频次。飞机起降后，航空公司也会对飞机进行卫生清洁与预防性消毒，增加对飞机的消毒频次。而且亚航为了不让乘客社交距离过近，有过多接触，实行了强制性座位间隔，感觉亚航在对乘客的安全上做得挺好的。飞机在起飞前可以对飞机的零部件及系统做好检测，避免飞机的人为事故，可以减少不必要的损失。飞机起飞时就应该检查好各项设备问题，有问题的地方赶紧的修理好，这样就可以在起飞时没有什么严重的事情发生了，对乘客更有了安全保障。

而乘客自己要注意一些事项，在一些的重要事项上个要用心理解，细心详细的了解事项内容。第一听乘务员讲解：登机后要认真听取乘务员的讲解，阅读安全条例。在发生坠机前，按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内;头部向前倾，尽量贴近膝盖。盖里尔说：“防冲击姿势是乘客要学会的一个重要方法，它可以减少你被撞昏的风险。”第二学会解安全带：这听起来可能有些可笑，但却是非常重要的。盖里尔的研究显示，在发生紧急事件时，甚至机组人员也会在这一问题上出错。“当你要解开安全带时，会下意识地想到解开汽车上安全带的方法，你会去按按钮，但在飞机上，你需要打开插销。如果你不能解开安全带，逃生的机会就很渺茫了。”

3、波音787会颠簸吗？（说是有防止颠簸的技术）。它的竞争机型空客a350有这个技术吗？

老实说787遇到气流非常的颠簸。我做过很多次787，相比较A330和波音777,波音787使用轻形材料颠簸很正常。A350没上市，但看过资料片，他的机翼宽度相当了得，应该对放颠簸有很大帮助，

4、美联航波音787飞机相同部位故障频发，平时该如何预防？

一架美联航波音787飞机迫降，主要是因为左侧襟翼发生故障。这个部位连续出现问题，平时应该怎么预防？

首先就要勤于检修。飞机在飞行之前，都是要进行常规检查的，在检查过程中主要检查易出现问题的地方，这样就可以将问题解决在萌芽状态。通过波音787飞机事故频发来说，检修人员好像并没有很重视左侧襟翼的问题，才会导致飞机频频迫降。

第二个就是及时处理问题。在检修的过程中要是发现了问题，就要及时处理，避免飞机延误等问题。当然，检修后的处理很重要。之前有波音787飞机迫降日本，在更换了线路和传感器后，就再一次踏上了飞行的征程。

更换线路和传感器只是处理问题，对于飞机的全面检修是一个常规动作，及时处理问题时暂时解决问题，因为这样做的结果是这一架飞机解决问题了，其他飞机呢？

第三个是定期维护。飞机的维护是更加重要的问题，飞机在检修后执行飞行任务，之后就要进行维护，对于左侧襟翼可以增加维护力度，要不是设计问题，那就要多多维护，这样才能保证波音787飞机不再出现类似的问题。

毕竟，波音787飞机连续迫降，对波音公司的声誉带来一些影响，这样的情况下，只有多多检修并及时维护，才能很好的解决问题，毕竟，这个批次的飞机还是不少，要是左侧襟翼都有问题的话，那就是设计上出现的问题了，这对于波音公司无疑是一个巨大的灾难。

波音公司是一家跨国企业，在设计上出现问题，虽然是难以避免，但名声上总归难听，大家觉得呢？大家对波音公司有什么看法？

5、波音787驾驶舱玻璃破裂，发生航空意外应该如何安全逃生？

我们大家都知道最近这些年有发生过几起空难，最近去往厦门的飞机也发生了充电宝自燃的事故，波音787驾驶舱的玻璃叶破裂了，航空安全问题也成为了大家比较关心的话题，飞机方便了大家的出行，也是一种相对比较安全的交通工具，不过最近几年的飞机事故也让人们有些担忧了，那么我们现在面临的问题就是如果发生航空意外时候要如何安全逃生？

飞机发生意外的可能性比较小，但是一旦发生的话，生还率却是少之又少，甚至为零，但是要是我们做好安全措施的话，兴许能够提高生还率。

第一个我要说的这个就是老生常谈的事情了，无论乘坐什么交通工具都会被提到的，就是一定要系好安全带，这样比较安全啦。

第二个就是要避免过道的座位，这个位置在空难时候就是很大可能成为攻击的对象，所以我们买机票的时候就好就是避免这些个位置。

第三个一个要事先熟知一下紧急出口的位置，万一发生意外的话，逃生就会比较方便，还要事先熟知一下如何使用救生工具，飞机上都会配有图片，教你如何使用的。

最后一个就是你撤离时候不要惦记你的行李，也不要和家人或者同行的分开。

要记住带上防烟头罩，认真地听乘务人员的指挥，不要慌张。

最好在乘坐飞机时候穿的是长衣长裤，这样的话，一旦着火的话，比较能够保护好自己的身体。

6、波音787现在安全吗？

波音787现在不安全。

据《纽约时报》报道，波音在南卡罗来纳州北查尔斯顿的一家生产波音787“梦幻客机”的制造厂一直受到劣质生产和监管不力的困扰，而这些潜在的安全漏洞则可能危及乘客的生命安全。联邦航空局（FAA）曾调查事故并向波音发出指示，但未列为安全事故。

波音787“梦想客机”在2007年推出，机身使用碳纤维制造，有助节省燃油，因此吸引大量订单。面对长期生产延误的现象，波音让员工赶工生产客机，并忽视员工反映的问题。波音员工曾多次向FAA举报，指生产过程存在缺憾，机身满布金属碎片，而公司曾向员工施压，要求隐瞒违规行为。

FAA发言人表示，FAA人员曾检查过几架获波音认证没有这类碎片的飞机，结果确实发现有金属碎片。他承认，在某些情况下，这个问题可能造成电线短路，甚至导致起火。

消息曝光后，波音公司立即开始“辟谣”，波音商业客机生产部门负责人麦卡利斯特发表声明，强调南卡罗来纳州的工厂生产质量为“历来最高水平”。787型“梦想客机”项目总经理扎巴克则在内部电邮批评《纽约时报》的报道不实，并强调工厂的生产表现符合标准。

7、波音787真的安全吗

波音787不安全。目前波音787客机已经全面停飞。

波音787是一款航空史上首架超远程中型客机，是美国著名飞机制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型号。它变体机型中典型的三层座位设计能容纳242至335名乘客。

波音的困境源自于多年前的选择。当时为提升飞机的燃油经济性能，787客机在设计上突破限制，采用的电力数量空前，相当于传统飞机的五倍，因此，这款飞机引擎难以转移更多的动力来支持机载系统。波音飞机功能部分依赖于锂离子电池。锂电池虽然能够迅速提供电能，但同时也会引致飞机过热，造成起火风险。

2013年1月16日，由于频繁出现安全故障，美国航空局宣布暂停所有波音“梦幻”客机。后来经过修改，美国于2013年4月同意修改后的波音787恢复飞行。

4月22日，美国波音公司被称为“梦幻客机”的787系列被曝存在严重安全隐患，据称工厂为加快出货速度，常使用有质量问题的零件，机身内经常留有大量金属碎片，甚至发现过灯泡和梯子。经调查，波音公司曾向员工施压，要求其隐瞒生产中的违规行为。联邦航空局（FAA）曾调查事故并向波音发出指示，但未列为安全事故。

事实上，在飞机的生产过程中，机身后面经常留有碎片，员工大多是吸尘器。 Barnett是一位在波音公司工作了30年的质量经理，他说这些金属碎片被认为已嵌入到组件中。他看到悬挂在升降系统导线上的碎片。 “一旦电线被切断，就会造成灾难。”

美国联邦航空局的一位发言人承认，无线电通信局的工作人员在检查过程中发现了金属碎片，可能导致短路和火灾。美国联邦航空局在2017年要求波音公司运输飞机之前清理了飞机上留下的残骸，但不相信这个问题涉及飞行安全。

8、美国会承认波音787偷工减料吗？

我觉得美国是不会承认的，但是不知道在后期迫于舆论的压力会不会选择给出解释。美国现在的态度也是只是表达正在调查中，并没有给出实际有用的答案。　

而且波音公司也是没有承认，甚造还发布了警告，声称787引擎灭火系统开关在极少次事例中发生故障。言下之意就是根本不存在偷工减料的事情，偶然发生故障时正常的，因为在长期加热下，灭火开关有可能卡在上锁状态，以致引擎着火时无法启动开关，

而且还解释说当飞机引擎着火时，该开关将被用来启动灭火系统，避免火势蔓延。但是又有飞行员说，这是在牺牲机组人员及乘客安全。若飞机引擎在大西洋上空着火，灭火系统又故障，那飞机将带着着火引擎飞行三个小时才能降落在陆地。但是这个时候很可能飞机已经会葬送大海了。

不过世界上所有人都已经知道美国的波音787偷工减料的事实了，我们每个人都心知肚明。

9、波音787发动机防水吗

目前，所有的飞机发动机都防水的，我还没听到说下雨天就不能飞的。。。 另外飞机是配备了防冰的。。。

10、波音787对机场的要求高吗？宁波机场能否起降？

波音787比767大，和空客A330差不多大。看下面的新闻，宁波机场的跑道长度和宽度现在是E级，可以起降波音747，当然也能够起降787。